VW ID Buzz、より多くのパワーとスペースを備えた米国向けの 3 列電気マイクロバスをデビュー

フォルクスワーゲンの待望のマイクロバス復活、ID Buzz についてはもう十分な言葉が入力されているので、本題に入ります。 フォルクスワーゲンは今日、カリフォルニアで ID バズの 3 列ロングホイールベース (LWB) バージョンを発表しました。これは実際に米国に導入される予定であり、まさに私たちが期待していたものです。

米国仕様のバズは、貨物と乗客のためのより多くのスペースを提供することに加えて、スタイルに妥協することなく最新の技術とより強力なパワートレインを備えています。 全長192.4インチの3列IDバズは、昨年発表された2列ショートホイールベース（SWB）の欧州IDバズよりわずか6.9インチ長いだけだが、127.5インチのホイールベースは9.9インチ長い。

これは、LWB ID バズは、米国で現在唯一の 3 列シートである VW の大型 SUV アトラスよりも全長が短く、ホイールベースが長く、全高が 5 インチ高いことを意味します。 SWB バズは、1 フィート以上長いにもかかわらず、コンパクトなゴルフ ハッチバックと同じ回転半径を持っているため、LWB バージョンも同様に優れた操縦性を備えているはずです。

長さが追加されたことを除けば、ID Buzz のスタイルは何も変更されていません。 これはレトロフューチャーなデザインの完璧な例であり、VW の現在のデザイン言語を最もよく表現したものであることは間違いありません。

私たちが 2 週間一緒に過ごしたばかりのユーロ バズとは異なり、アメリカン バズのフロントエンドにある VW エンブレムは、確かにどの車でも最大のライトアップ ロゴです。 利用可能なパノラミック サンルーフは、ID バズにとって新しいもので、VW グループで最大のもので、ガラスを透明から不透明に変えるエレクトロクロミック色合いを備えています。

これらの写真に見られるカバナブルーのような、いくつかの新しい色やツートーンペイントのオプションもあります。 VWによれば、IDバズには20インチのホイールのみが付属するが、将来的にはより小さなホイールとより大きなホイールの両方がオプションとして利用可能になる可能性があるという。

顧客にとって潜在的な設計上の問題の 1 つは、後部ドアにあります。 ID バズには、同じ技術を備えたパワーリフトゲートとともに、シルの下で足を振ることで開くことができるパワースライドドアが装備されています。 しかし、2004 年のトヨタ シエナ以降の基本的にすべてのミニバンとは異なり、バズのスライド ドアには、ロールダウンするウィンドウがありません。

代わりに、バズには、オリジナルのマイクロバスのように後方にパワースライドする四角いウィンドウ部分があります。 ある程度の窓の開口部があるのは素晴らしいことですが、SWB バズの後部窓はまったく開きませんが、その開口面積は他のバンやクロスオーバーほど大きくありません。

ホイールベースの延長により、VW はパワートレインにいくつかの大幅な改良を加えることができました。 LWB ID Buzz は、SWB Buzz の 82kWh パックの代わりに 91kWh のバッテリー パックを使用します。 後部にはより強力な新しい電気モーターが搭載されており、後輪に 282 馬力と 406 ポンドフィートのトルクを発生します。これに対し、ユーロ バズは 201 馬力、229 ポンドフィートです。

その結果、時速ゼロから時速90マイルまでの速度が大幅に短縮され、ユーロバズは約10秒で走行し、最高速度は時速90マイルから時速99マイルに向上しました。 発売時には、約330馬力を発揮する新しいデュアルモーター全輪駆動モデルが発売される予定だが、その他の詳細はまだ明らかにされていない。 フォルクスワーゲンはまた、ID バズのEPA航続距離がどれくらいになるかを明らかにする準備ができていないが、より大きなバッテリーとより効率的なモーターにより、SWBバズのWLTP推定260マイルよりも長い航続距離が得られる可能性がある。

ID Buzz は 2 つの異なる座席構成で提供されます。 標準では、2 列目のシートは 3 人掛けのベンチとなり、バンには合計 7 席が与えられます。 2列目用のキャプテンチェアもオプションで用意されている。 SWB ID Buzzと同様に2列目シートは取り外すことができないが、新型の2人掛け3列目ベンチは完全に取り外すことができる。

2 列目と 3 列目はどちらも折りたたんで平らな面を作りますが、どちらの列も床に折りたたむことはできません。 また、その表面積を拡張し、その下に保管場所を提供するために、取り外し可能なカーゴシェルフが利用可能です。 2列目は前後にスライドでき、シートバックは最大16度まで調整したり、3列目へのアクセスを容易にするために前方に折りたたむこともできます。 3列シートすべてに専用の通気口が付いています。

追加された座席と長さを除けば、ID Buzz のキャビンのデザインはユーロバージョンと同じです。 大きなフロントガラス、追加のクォーター ウィンドウ、高めの座席位置により、素晴らしい景色を眺めることができ、ドア パネルは人間工学に基づいた優れたアームレストを備えています。 ダッシュボードには美しいフェイクウッドパネルが採用されており、インテリアの各配色には異なる色と素材の組み合わせが含まれています。 (残念ながら、オレンジと白は米国では入手できません。代わりに、より落ち着いたグレーと茶色のモチーフが提供されます。)

ユーロ バズと同様に、センター コンソールは取り外し可能で、栓抜きとアイス スクレーパーとしても機能する可動式の仕切りを備えています。 内装にはバズのロゴとスマイリーフェイスのような小さなイースターエッグがファスナーカバーにあしらわれています。

ユーロ仕様の ID Buzz に対する主な改良点の 1 つは、インフォテインメント システムです。 バズには10インチまたは12インチのタッチスクリーンが搭載されていますが、米国ではID.7セダンと共有される新しい12.9インチのスクリーンが標準装備されています。 この新しい画面には、オペレーティング システムが刷新され、より使いやすく、よりカスタマイズしやすくなったほか、ついに音量と温度のスライダーが照光されるようになりました。 （5.3インチのデジタルゲージクラスター画面はユーロ車と同じです。）

アップデートされたシステムが実際にどの程度改善されるかはまだ分からないが、VW の既存のインフォテインメントよりも改善されるものは何でもあるだろう。 ID Buzz には、ドアパネルやドライブレコーダー用のフロントガラスの上部など、賢い場所に 8 つの USB-C ポートがあり、ダッシュボードにはワイヤレス充電パッドもあります。

ID Buzz には、標準機能の長いリストが付属します。 フロント12ウェイパワーシートにはヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能が備わっており、2列目外側シートにもヒーターが装備されています。 ヒーター付きフロントガラス、ヒーター付きウォッシャーノズル、ヒーター付きステアリングホイールも含まれています。

すべての ID Buzz には、30 色のアンビエント室内照明、キーレスエントリー、自動空調制御、および実践的なレベル 2 ハイウェイアシストを備えた一連のアクティブセーフティ技術が搭載されています。 オプションには、14 スピーカーの Harman Kardon オーディオ システム、ヘッドアップ ディスプレイ、360 度カメラ システム、リモート パーキングによるパーキング アシストが含まれます。

フォルクスワーゲンはまだ正確な発売日を明らかにしておらず、3列シートIDバズが2024年に米国で発売されるとだけ述べている。価格も発表されていないが、標準装備の量とユーロバズの価格を考慮すると、ドイツではすでに約 6 万ドルに相当する高価格ですが、アメリカの ID Buzz は約 7 万ドルから始まる可能性があります。

それは確かに多額のお金ですが、ID Buzz はスタイルとパッケージングの点で真に独自のリーグです。 マイクロバスがついに戻ってきて、再び何千人もの人々の心を掴む準備ができています。