フォルクスワーゲンは、新しいアメリカンサイズの ID でクールをターゲットにしています。Buzz

遠かったですね 長すぎますが、もう少し待つ必要があります。

何年も待ちわびていた後、米国版フォルクスワーゲン ID.Buzz が木曜日、カリフォルニア州ハンティントンビーチでついにデビューしました。 すでに発売されているヨーロッパ仕様のバスと比較すると、このバージョンの電気バンのすべてがより大きくなります。

アメリカはノスタルジーと大きな車が大好きですが、この車はその両方を備えています。

どんどん大きくなる

この車両で最も注目すべき「大きい」点はホイールベースです。 米国の 3 列バズは、取り外し可能な 3 列目を収容するために、欧州のバズよりも 10 インチ長い 192.4 インチです。 これは電気バスの16フィートに相当します。 なぜ米国は2列シートではなく超大型車を導入するのでしょうか? VWによれば、それが私たちが望んでいることだからです。

フォルクスワーゲングループ南北アメリカ担当CEOのパブロ・ディ・シ氏はイベントでのインタビューで、「消費者のフィードバックは非常に明確だった」と語った。 世論調査では、米国の消費者は、現在ヨーロッパで販売されているホイールベースの短いバージョンよりも、圧倒的に3列目のバスを好むと同氏は付け加えた。

これにより、バズは、市販されている従来のバンだけでなく、大型の 3 列 SUV とも競合することになります。 電気バンの競合他社が目前にないため、潜在的なオーナーが将来的にクロスショッピングするのは起亜自動車のEV9（2023年秋発売）になる可能性がある。

とはいえ、その未来はもう少し広がります。 ロングホイールベースの ID.Buzz は、2024 年の第 3 四半期中に米国市場で発売される予定です。私たちが知っているのはこれだけです。 予約について尋ねられたディ・シ氏は、同社は消費者にとって可能な限り公平なシステムを望んでおり、それについてはまだ検討中であると述べた。 CEOと自動車メーカーは価格の詳細についても沈黙している。

米国仕様の ID.Buzz が実際に登場すると、欧州で入手可能なものよりも大容量の 91 kWh 容量のバッテリー パックが搭載されます。 範囲はドライブトレインによって異なり、ID.Buzz は発売時に 2 つの構成で提供されます。

後輪駆動のシングルモーター仕様は、282馬力と406ポンドフィートのトルクを出力し、目標EPA航続距離は約260マイルとなる。 全輪駆動バージョンは、出力を 330 馬力まで高めます。 2 番目のモーターを追加すると、EPA 目標の 252 マイルに対して、航続距離は約 8 マイル減少します。 繰り返しますが、これらは目標であり、EPA が ID.Buzz をテストするまでに、わずかに変動する可能性があります。

ID.Buzz の航続距離 250 マイルを超える可能性があるのは、0.29 の抗力係数により、驚くほど滑りやすいバスになっています。 つまり、箱のように見えますが、空気力学的に優れた 0.28 の抗力係数を持つトヨタ シエナとほぼ同じくらいスムーズに空中を移動します。

バッテリーの化学的性質は米国仕様車と欧州仕様車で同じですが、フォルクスワーゲンは、米国仕様車のモーターは欧州仕様車で見られたものを更新し、熱管理が改善されていると述べています。

充電に関しては、車両は互換性のある DC 急速充電ステーションで最大 200 kW、家庭用 AC 充電で 11 kW をサポートします。 これは、ID.4 のピーク充電速度 125kW を上回る優れたアップグレードです。

未来のインテリアへのフラッシュバック

内部では、ヨーロッパモデルに対する追加のアップデートが見られます。 注目すべき点は、後部に 2 つの電動リア スライディング ウィンドウが組み込まれていることと、後部 HVAC 通気口が追加されていることです。

取り外し可能な 3 列目により、7 名までの座席が可能になります (オプションの 2 列目のキャプテンズチェアを選択した場合は 6 名まで)。 一方、2列目は後部座席への乗降を支援するために4インチ前方に傾斜して移動します。 着座すると、2 列目は 7.9 インチ前後に移動することができ、2 列目の足元スペースを増やしたり、3 列目の足元スペースを増やしたり、2 列目の後ろの荷物スペースを増やしたりすることができます。

バズは、外観のレトロなデザインを継承しながら、十分な収納スペースを提供し、過去とコンセプトカーを反映しています。 2017 年のコンセプトで見たように、VW がアクセルとブレーキに再生と一時停止のシンボルを追加するなど、イースターエッグがインテリアを埋め尽くしています。

インフォテインメント システムには、発売時に ID.4 で発生した遅延を短縮するために、より多くのメモリと新しい CPU を備えた新しいアーキテクチャが採用されています。 12.9インチのタッチスクリーンの後ろにあります。 VW のインフォテインメント システムの最新バージョンは、真の無線ソフトウェア アップデートもサポートしており、自動車メーカーによると、ナビゲーション ルートの設定に 1 分もかかっていたのが、今では数秒しかかからないそうです。 (それが正確であることが証明されれば、VW のこれまでのソフトウェアへの進出からは大きな進歩となるでしょう。)

この車両を実際に試乗することはできなかったが、フォルクスワーゲンが ID.4 とヨーロッパでのショートホイールベース ID.Buzz の発売から学んだことを取り入れて、2024 年に米国に向けて発売される米国バージョンを強化したことは明らかである。

あとは待つだけです。 また。 これが現時点での ID.Buzz のテーマのようなものです。 それでも、もし夏に間に合うように発売されれば、オーナーとその6人の親しい友人たちにとっては、ノスタルジーな雰囲気がみなぎることになるだろう。

それは、どれだけ待っていても、ここ数年で最も期待されている車両の 1 つであるため、入手できればの話です。