電気自動車には大きな欠点が 1 つあります。それは、長距離のドライブ旅行中に充電するために停車したいと思う人がいるでしょうか。 今週、トヨタ RAV4 プライムはなんとか 電気モードで1,200マイル以上走行 充電するために立ち止まることなく、電気道路のスタートアップ企業 Electreon を発表しました。 しかし、それはSUV自体のせいではなく、道路のせいでした。
この記録は、道路の25%のアスファルトの下にワイヤレス充電器が設置された同社の200メートルのデモトラックで樹立された。 同社によれば、このプラットフォームはあらゆるEVに「無限の航続距離」を提供し、小型車から大型トラックまでの複数のユーザーをサポートしているという。
乗車には56人のドライバーが参加したが、そのうちの1人は イスラエルのレーシングドライバー、バー・バルーク。 その結果、乗用EVによる史上最長の走行時間と走行距離の世界記録が樹立されました。 トヨタ RAV4 プライムはプラグイン ハイブリッド モデルであり、完全な EV ではありませんが、SUV のバッテリーは充電されていたため、1,200 マイルの走行中にガソリン エンジンが始動することはありませんでした。
による 米国エネルギー省、平均的な完全電気自動車は 1 回の充電で 160 ～ 400 マイル走行でき、プラグイン ハイブリッド車は通常、エンジンが始動する前にバッテリー電力だけで時速 15 ～ 50 マイル走行できます。
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「このマイルストーンは、Electreonのワイヤレス充電技術がEV移行における2つの重要な課題、つまり航続距離の不安とバッテリーサイズに効果的に対処していることを証明した」と同社は述べた。 「これにより航続距離の不安が解消され、無限のドライブが可能になり、18kWhのコンパクトなバッテリーサイズでさえもEV導入の制限要因ではないことが実証されました。」
車両はドライバーを切り替えるために一時的に停止しただけで、エンジンを切ることはなく、専用の充電のために停止することもありませんでした。 18kWhのバッテリーは一度も使い果たされることがなく、走行中に電気道路によって充電され続けた。
同社は「大型バッテリーの必要性を排除することで、（この技術は）EVの総所有コストと環境への影響を削減するだけでなく、無制限ではないにしても航続距離を延長するという比類のない利点も提供する」と述べた。
エレクトレオンは、充電を続けながら車両がどれくらいの速度で走行できるかについてのコメント要請にすぐには応じなかった。 1,200マイルを100時間ドライブした場合、平均時速はわずか12マイルになります。 しかし、Electreon CEO 兼共同創設者である Oren Ezer 氏は、 インサイダーに語った 車は時速約30マイルで線路を一周したという。
同社は母国イスラエルで1,900フィートのプロトタイプ道路を作成し、スウェーデン、イタリア、ドイツでプロジェクトを開発中です。 ジャロプニクの報道。
これは、全国的なEV充電ステーションのネットワークが近づきつつあること以外に、将来EVに何が起こるかを示すものかもしれない：エレクトレオンは、1マイルの道路に自社技術を導入する計画だ この夏デトロイトで、ミシガン州運輸省と提携しています。 同様のプロジェクトが計画されています ユタ州へ、同社はすでに導入に成功しています。 長さ164フィートのテストトラック。
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