インド政府が支援するオープン e コマース ネットワークは、オープン ネットワーク プロトコルを介して消費者と販売者間の取引を可能にし、その範囲をモビリティ セクターに拡大してから数か月後、企業間 (B2B) 取引を促進するために拡張されました。
月曜日、Open Network for Digital Commerce — 一般に ONDC と呼ばれる — 打ち上げられた 相互運用可能なネットワーク上の B2B トランザクション。 ケーララに拠点を置くビジネス自動化プラットフォームである Rapidor と、ニューデリーに拠点を置く SaaS 決済スタートアップの SignCatch がネットワークに参加し、両社間で B2B 取引を開始しました。
先月始まったテスト段階では、両スタートアップともオープンネットワーク上で約160件のクロストランザクションを実施した。 ONDCチームは、ノイダを拠点とする田舎のフィンテック企業Spice Moneyなど、B2B拡大のパイプラインに他にもいくつかのスタートアップがあると述べた。
「デジタル コマースにおける最大の課題の 1 つは、企業のデジタル化を支援したとしても、市場全体へのリーチをどのように支援できるかということです。 それぞれが個別の購入アプリケーションまたは呼び出しに使用するポータルを持っている必要があります。 そこで現在、私たちはこれらすべてのことを大きな可能性にする標準を作成しようとしています」とONDCの最高経営責任者兼マネージングディレクターのT・コッシー氏は発表会で述べた。
インド政府は、国内のデジタルコマースを「民主化」するため、2021年に非営利企業としてONDCを設立した。相互運用可能なモバイル決済プラットフォームUPIの成功を再現することで、Googleとウォルマートがそれぞれの強みを活用した既存のウォレットとの競争に勝つことができた。独自の閉鎖的なエコシステム。 この電子商取引ネットワークは昨年 4 月にアルファ テストを開始し、9 月にベータ版を開始しました。
コッシー氏は、オープン電子商取引ネットワークでは食料品や食品配達に関連した毎日約5万件の取引が行われていると述べた。 今後数カ月間で毎日 100,000 件のトランザクションを管理する予定です。
ONDC は 3 月、オンデマンド自動人力車予約アプリ Namma Yatri をネットワークに導入し、モビリティ分野に拡大しました。 また、ネットワークをさらに拡大するために、Uber や Ola と協力することも可能です。
「買い手が異なり、優先順位も異なるため、B2Bには独自のニュアンスがあります」とコッシー氏は述べた。 「買い手と売り手の間の純粋な契約関係。 すべてが違うので、交渉が必要になるだろう。」
インド政府は、ONDC を国内のデジタル商取引の主流システムにすることに非常に強気です。 政府は最近、電子商取引大手に対し「取り残された人々を切り捨てる」必要があると警告し、「列車に乗るには手遅れになる」前にこの取り組みに参加するよう促した。