それだけでした 新年が明けて、ジョナサン・アービンはアマゾンが自分に悪事を働いていると感じ始めた。 アーヴィンは、小売大手に荷物を配達するためだけに存在する 3,500 の中小企業のうちの 1 つを所有しています。 2019 年に会社 Battle Tested Strategies を立ち上げて以来、空軍退役軍人で予備兵の彼は 1,000 万個以上の荷物を配達し、Amazon から高い評価を得ています。 アマゾンは2020年のニュースレターで、黒人経営者への取り組みの代表としてアーヴィンを擁護した。
昨年、猛暑、荷物の多さ、エアコンの故障に見舞われた夏の後、BTSの運転手たちはチームスターとの組合を組織し始めた。 アービン氏によれば、アマゾンの意向に反して労働組合を認め、4月に発効する契約を交渉し、従業員が米国で初めて労働組合契約を批准したアマゾンの運転手となった。
BTS がリースするバンは、各シフトの前に Amazon によって走行適性を検査されます。 「ピーク」として知られるこの冬の休暇ラッシュが落ち着いた後、アービンさんは、これらの検査が自分の車を道路から遠ざけるための理由探しに変わったと感じ始めた。 軽微な違反はありませんでした。 ひび割れたテールライト、不適切に取り付けられた電話、緩慢すぎるシートベルトなど、これまで問題にはならなかったものが、突然バンを運行停止にする口実となった。 現在、アマゾンは今月末近くにアービンとの契約を打ち切ろうとしているが、そうなれば彼は廃業し、84人のドライバーも職を失うことになる。
「1月のピークと好況を乗り越えた。 こうした契約違反はすべて積み重なったものです」とアービンは言い、「違反は妖精の粉から作られ、懲罰的に振りかけられたものです」と付け加えた。
アマゾンの広報担当者アイリーン・ハードは、BTSには「履行を怠った実績がある」と述べ、同社は保険会社への支払いや車両の安全性監査の不履行など6件の契約違反で解雇されたと記している。 そのうちの5件は1月に発生したという。 彼女はまた、BTSが事業の存続可能性について真実を語っていないとも書いたが、証拠の提供は拒否した。 アービンはすべての違反に異議を唱えています。 同氏は、保険に関連した問題は昨年解決されたが、記録に残っていたと述べた。
アービン氏とアマゾンとの論争は、同社のブランドバンを運行する企業が、唯一の顧客の厳しい要求に対していかに脆弱であるかを示している。
「彼らのコントロールの量は信じられないほどです」とアーヴィンは言います。 「あなたは実際には機能を管理しているだけです。」
BTSもその一員です Amazon の Delivery Service Partners プログラムは、同社が FedEx と UPS への依存を打破する取り組みの一環として 2018 年に立ち上げた小口荷物配送ビジネスのネットワークです。 このプログラムはフランチャイズ モデルとよく似ていますが、 法的保護 ひとつの。 Amazon はトレーニング、サポート スタッフを提供し、バンのリース、ハンドヘルド デバイス、保険、メンテナンスに関する取引を提供します。 また、DSP が受信するルートの数も制御します。 DSP は、車両のメンテナンスと修理、労災補償と失業保険、事故の責任など、ほとんどの責任を負います。
アービンは故郷のミシガン州フリントからの切符として高校卒業後すぐに空軍に入隊し、10年間現役を過ごした後、予備役に移行し、最高位の曹長まで昇進した。 2018 年、彼は防衛請負業者レイセオンの軍事機器をテストするフィールド エンジニアとして働いていたときに、DSP プログラムのオンライン広告を目にしました。 アマゾンは小口荷物配達事業を立ち上げるベテランを探しており、アーヴィンは深夜勤務をこなして変化を切望していた。 このプログラムは、「テクノロジーの槍の先端」で、破壊的な企業で自分のスキルセットを応用できるエキサイティングな機会に思えた、と彼は考えた。