そうですね、最後の戦いはまだ他の戦いと同じレベルには達していないかもしれませんが、戦いはますます白熱しています。 テスラの電気自動車には、米国で他のほとんどの自動車が使用しているものとは異なるポートが長年搭載されてきました。 しかしここ数週間で、いくつかの自動車メーカーと充電ネットワークがテスラの充電技術を採用する契約を結んだ。
これらの動きは、充電器を巡る戦いの力関係を変えており、私たちの行動に大きな影響を与える可能性があります。 それでは、この対立で何が起こっているのか、それがなぜ重要なのか、そしてそれがあなたの将来の運転（および充電）習慣に何を意味するのかを掘り下げてみましょう。
充電中
テスラは過給機ネットワークで知られており、10年以上前に構築を開始した（バッテリー交換ステーションを建設するという以前の計画は回避した）。
アメリカでは実際にそうなんですが、 他のすべてのそのようなネットワークを合わせたよりも大きい、他のすべての通信事業者では 15,000 台強の急速充電器が設置されているのに対し、19,000 台強の急速充電器が設置されています。 テスラは世界的に事業を展開しています 45,000台のスーパーチャージャー。
そして今年初め、テスラは次のように発表しました。 スーパーチャージャーをいくつか開ける 米国内の他のEVにも。 明らかに大きな変化だった ～を利用することを目的とした バイデン政権が公共充電器のために確保した75億ドルの資金の一部。 （ここでのキーワードは「パブリック」です。これは、テスラのドライバーだけを意味するものではありません。）
現在米国で販売されている急速充電に対応した他のほとんどの電気自動車には、いわゆる複合充電システム（CCS）ポートが装備されていますが、テスラは独自の技術を使用しています。 これらの新たに公共の駅に他のドライバーを収容するために、テスラは充電器にマジックドックと呼ばれるものを追加する予定です。 基本的に、これらは Tesla の特別な充電器を CCS ポートに接続できるようにするアダプターです。 この動きは、米国のすべての EV ドライバーが最大で テスラの充電器 7,500 台 2024年末までに。
しかし、テスラが自社のネットワークを他の車両に開放しているだけではない。 同社はまた、他の企業に自社の技術を利用してもらうことも目指している。 同社はコネクタの名前を National American Charging Standard (NACS) に変更しました。 2022年末に。
そして、5月下旬に、 フォードが発表した アダプターと何らかのソフトウェア統合を介して、既存のEVがテスラのスーパーチャージャー（Magic Dockのないものも含む）を使用できるようにする統合を提供する予定であると述べた。 自動車メーカーは早ければ2025年から、テスラのNACS充電ポートを内蔵した車両を提供する予定だ。