「それを構築するか、そうでなければ。」
以上が、米国上院議員のジョー・マンチン氏と自動車業界との EV 税額控除に関する議論の要点でした。 ウェストバージニア州出身の民主党員であるマンチン氏は、中国がリチウムイオン電池市場を支配していることにますます懸念を抱くようになり、自動車会社に対し、世界の電池サプライチェーンの膨大な部分を中国から移す必要があると語った。
そうしなければ、米国の消費者にとって EV をより手頃な価格にしたインフレ削減法による有利な税額控除を放棄しなければならなくなるでしょう。
結果として得られた法律は、依然として消費者に 7,500 ドル相当の連邦税控除へのアクセスを許可していますが、自動車が資格を得るために必要なものを劇的に変えています。 完全なクレジットの対象となるためには、EV バッテリーは、米国またはカナダ、メキシコ、オーストラリア、チリなどの自由貿易協定国で採掘および精製された材料で製造および製造されている必要があります。
「7,500ドルを手に入れて、この業界を構築したい」とマンチン氏は自動車メーカーに語った. ブルームバーグのレポート. 「彼らは私がそれに屈するだろうと思っていました。 私は洞窟に行くと言った – 私はあなたからすべてを奪うつもりだ」と彼は付け加えた.
「彼らは言った：『私たちはそれを取る』 そして、それが私たちが到達した場所にたどり着いた方法です。」