デンマーク人の自動車デザイナー、ヘンリック・フィスカー氏が設立した電気自動車メーカー、フィスカー社は、もう一人の勇敢な米国人プレーヤー、ルシードの足跡をたどり、競争がますます熾烈を極める中国市場への参入に向けて準備を進めている。
関係者によると、フィスカーは今年中国に配送センターを開設し、2024年第1四半期に同社初の全電気モデルであるフィスカー・オーシャンSUVの配送を開始する計画だという。 最近の会社の発表。 また、早ければ来年にも中国での生産を開始することを目指しており、生産能力に7万5000台のオーシャンSUVを追加する可能性がある。
フィスカーが中国に施設を構えることは、欧州や米国から受けた「強い需要」の一部に対処するのに役立つはずで、そのためフィスカーは2023年末までに生産目標を4万2400台に引き上げることになった。
カリフォルニアに本拠を置くこのEV新興企業は、政府との関係を構築するための準備作業をすでに行っており、テスラと上海政府との契約の事例で見てきたように、これは中国でビジネスを行う上で重要なステップである。
発表によると、フィスカーの経営陣は最近中国を訪問し、上海の当局者やビジネスリーダーと会談し、この地域での協力や機会について話し合った。 会談はサプライチェーン、物流、倉庫保管、将来の生産開発に焦点を当てた。
フィスカーはEVの世界の高級セグメントに適合しており、中国国産の高級EVブランド「Nio」と競合している。 テスラの積極的な値下げによって引き起こされた価格競争が市場で起きている中、これまで価格戦争には参加しないと約束していたニオでさえ、先週、全製品で4,000ドルの値下げを発表した。
Nio は BYD や Tesla の支配的な地位には遠く及ばない。 報道によると、4月には中国のEVとバッテリー大手のBYDが全電気自動車市場の4分の1近くを占め、テスラは12％で2位となった。 データ 中国乗用車協会より。
同協会のデータによると、ニオは2023年の最初の4カ月を4万台弱の販売で終え、オール電化部門のシェアは3.4％となった。
フィスカーは、巨大な市場規模と中国の国際的な高級車に対する需要の両方を頼りに、中国での事業拡大に明るい未来を描いている。 同社は、アウディ、ベンツ、BMWの車を熱心に購入してきた富裕層が、電動化の時代にはABB（人気のため中国では友好的にそう呼ばれている）と同等のものを探すだろうという考えに賭けているようだ。
「第一に、中国は世界の自動車販売の3分の1を占めており、2022年には約2,600万台となり、そのうち電気自動車は600～700万台でシェア約25％を占める」とフィスカーの中国取締役ダニエル・フォア氏は述べた。
「2023 年累計では、その割合は約 27% に増加しました。 第二に、プレミアムおよび手頃な価格の高級セグメントは、一般セグメントよりも急速に成長しています。 フィスカーは、そのユニークな歴史、機能、デザインにより、このセグメントにぴったりと適合します。」と彼は続けました。
「中国は常に、高品質で伝統的な国際自動車ブランドを高く評価してきました」と同氏は付け加えた。 「政府の政策と消費者の行動の両方から、電動化への急速な移行が見られます。 フィスカーは、従来のブランドに代わる可能性のあるEV専門の国際企業わずか2社のうちの1社です。」
フィスカー氏は中国資本市場に精通している。 2014年に中国最大の自動車部品会社である万向集団（web3にも広大な投資帝国を持っている）は、フィスカー氏が設立した元の自動車会社であるフィスカー・オートモーティブの資産を買収し、破産しました。