トヨタは、カリフォルニア州が米国大気浄化法に基づいて車両の排出基準を設定する権限を認めている自動車メーカーのリストに加わりました。 この動きにより、日本の自動車メーカーは、カリフォルニア州による政府の車両購入の対象となります。
「トヨタは、温室効果ガス (GHG) の削減とカーボンニュートラルの目標のビジョンを、カリフォルニア大気資源委員会 (CARB) およびカリフォルニア州と共有し続けています。」 つぶやいた 火曜日。
トヨタは確かに、これまでとは異なる政治的および環境的な旋律を歌っています。 2019年、トヨタは、カリフォルニア州から独自の排出基準を設定する権限を剥奪しようとするトランプ政権の取り組みを支持する自動車メーカーの1つでした。 これに対応して、カリフォルニア州は、トヨタ、ゼネラルモーターズなどからの州政府のフリート向けの新車の購入をすべて停止しました。 現在、この自動車メーカーは、BMW、フォード、ホンダ、テスラ、フォルクスワーゲン、ボルボ、そして 1 月の時点で、カリフォルニア州の航空主権に忠誠を誓ったゼネラル モーターズなどに加わり、フリート車両を政府に販売するために列をなすことができます。
州の車両排出基準を支持するというトヨタの決定は、カリフォルニア州大気資源委員会が今週新しいものを採用するように設定されているのと同じように行われます。 採用された場合、規制は承認のために環境保護庁 (EPA) に送られます。 この動きはまた、自動車メーカーが、最近署名された法制化されたインフレ抑制法からのインセンティブの資格を得るために、電気自動車とバッテリーの国内生産に競い合っており、トヨタも例外ではありません。
昨年、トヨタは、開発中のバッテリー生産を含め、米国での電動化の取り組みを支援するために、総額 51 億ドルの新たな投資を発表しました。 同社はまた、今年、ハイブリッド電気パワートレインの生産とエンジン容量をサポートする米国の工場に約 4 億 7,300 万ドルを約束しました。 トヨタの広報担当者によると、トヨタは来年までにケンタッキー州の工場で燃料電池モジュールの組み立てを開始したいと考えており、この工場は大型トラックや産業機器に電力を供給する予定です。 また、自動車メーカーは最近、バッテリー リサイクルの新興企業である Redwood Materials と提携して、米国のハイブリッド車からバッテリーをリサイクルし、その材料を将来の電気自動車のバッテリーに再利用しています。
米国の 17 の州がカリフォルニア州の排気ガス規制を採用することに同意しており、15 の州が州のゼロ エミッション車要件を採用しています。 カリフォルニア州は、2035 年からガソリンを動力源とする新しい乗用車の販売を禁止することを目指しています。
トランプ大統領がカリフォルニア州独自の厳格な排気管とゼロエミッション車の基準を設定する権限を取り除こうとした後、EPA は 3 月に、2013 年にカリフォルニア州に与えられた大気浄化法に基づく権利放棄を通じて、州がそうする権利を復活させました。 、カリフォルニア、および他の 19 の州は、カリフォルニア州の権限を回復するためのバイデンの取り組みを支持しましたが、他の 17 の州が異議を唱えました。
自動車メーカーのフォード、フォルクスワーゲン、BMW、ホンダ、ボルボも、カリフォルニア州の権限回復に向けたバイデンの取り組みを支持した。
トヨタは、TechCrunch のコメント要請に間に合わなかった。