フォードのF-150ライトニングの価格高騰で顧客に負担がかかっている

フォード F-150 リグシングが自動車市場に登場した約 1 年半という短い期間は、完全に完璧だったわけではありません。

数週間にわたり火災の危険が生じたため、メーカーは問題が解決するまで生産工場を休止し、トラックの販売を中止した。 フォードは、サプライヤーであるSK Onの製造上の問題により、一部のトラックに欠陥のあるバッテリーが搭載されていたが、数週間後にはすべて解決したと述べた。

ティム・バーツ氏によると、これらの火災は、注文の履行が遅れたことを除けば、利害関係者にとって需要や信頼に大きな影響を与えなかったという。 F-150 ライトニングの購入者の信頼に対する本当の悪影響は、それほど複雑ではありません。

フォードF-150ライトニングは高すぎる。

「私たちが目にしているのは、多くの顧客がキャンセルしているということです」と、カンザス州サリナのロング・マッカーサー・フォードでポッドキャスター兼インターネット販売マネージャーを務めるバーツ氏は語った。 同氏は、受け取った135件ほどの予約のうち、約40件の予約者がキャンセルしたと説明した。 「フォードは4万ドルの電気自動車を宣伝し、多くの人を魅了しました。 今では価格の上昇が見られ、人々は『もうやめた』という感じです」とバーツ氏は電話で語った。

かつて興奮していたF-150ライトニング希望者たちが、トラックの価格高騰によるステッカーショックを受けて注文をキャンセルしたというRedditやTwitterの投稿を見つけるのは難しくない。 このユーザーは、F-150 ライトニングをキャンセルし、シボレー ボルト EV を購入することを選択しました。。 ライトニングの新たな価格とその結果としての支払いは、飲み込むにはあまりにも高額でした。

当初、F-150 ライトニングが 2022 年向けに発表されたとき、フォードは目的地の料金を含まない価格を 39,975 ドルと宣伝していました。 これは、航続距離230マイルに適したベースモデルのフォードF-150ライトニングプロのものだ。 より大型で航続距離320マイルのバッテリーは6万5000ドル台で購入でき、この価格に興味を持った多くの購入者が集まり、あまりの多さにフォードは20万台を超えて予約を締め切った。 （フォードの広報担当者ジェイソン・キャンプ氏は、北米広報ディレクターのマイク・レバイン氏にコメント要請を転送したが、返答はなかった。）

ただし、予約は注文と同じではありません。 フォードは、トラックの希望者が実際に注文できるようにする方法を段階的に変更することを計画しており、予約者をグループに分けて前金を預けて正式にトラックを製造するよう招待した。 注文すると、その日のトラックの価格が固定されます。 しかし、それはフォードがトラックの最初の発表と、予約者が正式に注文を招待される時期との間で価格を変更できないという意味ではなかった。

それが、EV愛好家向けサイト「F The Pump」のオーナーであるウィル・モリス氏に起こったことだ。 彼は、ディーラーが放棄していた2022年の標準射程のラリアットトリム付きF-150 ライトニングの割り当てを獲得することができた。 ただし、これは一時しのぎのようなものでした。 彼はすでに、より大型のバッテリーを搭載した拡張射程形式のラリアットトリミングされたF-150 ライトニングの予約リストに載っていた。 このトラックは彼を押し倒すだろう。 そして、理想のトラックが完成して納車されたら、そのトラックに買い替えるつもりでした。

モリス氏は、2021 年 5 月 1 日にトラックを予約したと述べています。彼は、理想的なトラックは約 74,000 ドルであるという印象を持っていました。

「注文の機会を与えられたときには、2022年10月になっていました」と彼はダイレクトメッセージでの会話で語った。 「納車は2023年4月まで延期されました。価格は8万9000ドルに上がり、ベッドスケールやヒーター付きステアリングホイールなどの多くのオプションが削除されました。」 価格が高くなったことで、彼のゴールトラックはインフレ抑制法による税額控除を受ける資格がなくなった。 その価格では、彼の理想のトラックはあまり意味がなかったので、彼は注文した車両を拒否しました。

販売から 1 年余りが経過し、価格変動により Lightning の価格が大幅に上昇しました。 F-150 Lightning Pro の基本価格は 59,974 ドルからで、当初の宣伝価格よりも 20,000 ドルも高くなります。

「顧客は、4万ドルのトラックに乗りたかったと言っていますが、今は6万ドルになっていて、そのトラックは売り切れで手に入れることさえできません。 今後は最低 65,000 ドルを支払う必要があります。 それはまったく異なるレベルです」とバーツ氏は言いました。

彼と彼のセールスマンはそれを緩和しようと努めたが、結局のところ、これは大幅な価格の高騰だ。 40,000 ドルや 50,000 ドルのトラックに興味のある購入者は、60,000 ドル台のトラックの価格の大幅な上昇とそれに伴う支払いを行うことができない可能性があります。

一部の予約所有者はステッカーショックに屈し、価格の高いF-150ライトニングトリムの予約を放棄することを選択しました。 アイオワ州グレンジャーにあるグレンジャー・フォードの営業マネージャー、ザック・ウェストラム氏も同意する。 「非常に多くの価格変動があったため、価格変動により一部の人々が市場から撤退することになりました。 このことがライトニング号の予約から注文、配達までの着率に間違いなく影響を及ぼしています」と彼は書いた。

インフレ抑制法もまた、F-150の販売に大きな打撃を与えている。 新しいプライスキャップルールは、トラックが税制上の優遇措置を受けるには、8万ドル未満で登録しなければならないことを意味する。 これは、フォード F-150 ラインナップの約半数が 7,500 ドルの税額控除の資格を失ったことを意味します。 拡張範囲 XLT モデルと標準範囲のラリアット トリムは、最小限のオプションで 80,000 ドルのしきい値を簡単に超えます。 射程延長ラリアットやプラチナムは全く対象外。 59,974ドルのProトリムは2023年に完全に完売している。2022年にライトニングを注文していなければ、その4万ドルの電気トラックを入手できる可能性は決してない。

それでも、トラックに対する需要は依然として強い。 ただ、フォードはより高トリムのラリアットとプラチナモデルのスケジュールと製造に興味があるようだ。 これらのモデルははるかに早くディーラーに届くようになった、とバーツ氏は語った。 比較すると、トリムの低い XLT モデルと Pro モデルは、製造されてディーラーに出荷されるのに時間がかかります。 フォードはつい最近、XLTとProトリムの生産を拡大すると発表した。 購入者は、より高いトリムのトラックをより早く手に入れることができますが、最上級のプラチナトリムの価格が9万ドルを超えるため、これらのより高価なモデルは、まったく異なる税金階層にいる可能性が高い人々にアピールします。 7,500 ドルのクレジットが利用可能かどうかは、トラックが欲しいかどうかにはあまり意味がありません。

これは、トラック、特に電気トラックが、実用的なツールではなく、高級家族輸送車として販売されることが増えていることを物語っています。 リビアンは最近、R1SとR1Tの最低価格の注文を完全に取りやめ、最低価格7万5000ドルからとなった。 最高のトリミングを施したガソリン駆動のフルサイズ トラックは、簡単かつ迅速に 6 桁の価格帯に入る可能性がありますが、それでも自動車メーカーは、こうした非常に高価なトラックの改良型を製造し、販売し続けています。

F-150 ライトニングは非常に印象的なトラックです。 モリス氏は標準レンジの F-150 ライトニングに満足しており、夢のトラックを拒否しなければならなかったことに「かなりがっかりしました」。 バッツ氏も同意する。 価格の変更や生産の遅れにもかかわらず、オーナーは非常に満足していると彼は感じています。 Bartz 氏は、2023 年型マスタング マッハ E に採用された LFP バッテリーが F-150 ライトニングにも採用され、価格が妥当なレベルに戻ることを期待しています。