テスラの NACS 電気自動車充電器は SAE によって標準化されています

SAEインターナショナルとして知られる標準化団体は、 サポートを発表する テスラのEV「北米充電規格」またはNACSポート用。 SAEの採用により、電気自動車充電ステーションのメーカーや運営者はポートの実装が容易になると同時に、EV所有者にとっての充電がより一貫性と信頼性を高めることができるようになります。 テスラがかつて独自に開発していた充電ポートは、米国における事実上のEV標準となることを目指して昨年開設された。

米国エネルギー・運輸統合局は、テスラおよびSAEと協力して、国の充電インフラを改善する標準としてのテスラプラグの普及を促進する取り組みを行ってきた。

SAEはまた、 ChargeXコンソーシアムこれは、エネルギー省の国立研究所がEVメーカーが車両や充電器全体で普遍的なエラーコードなどの項目に対応する一貫した技術を開発できるよう支援できるように、バイデン政権によってまとめられたものである。 SAE は、サイバー攻撃に対する充電の安全性を高めるために、公開キー基盤 (PKI) テクノロジーを活用しています。

今日もChargePoint 発表された テスラの機器を備えた充電ステーションを設置する顧客は、今年後半にいくつかの商用 AC ステーションと DC 急速充電器、家庭用 AC 充電システムの新規注文にテスラのポート標準を追加できる可能性があります (経由 エレクトレック）。

ChargePoint は、Tesla の充電ポートのサポートを発表した同様の電気自動車充電ステーション会社数社に加わります。 大手従来型自動車メーカーのフォード、GM、リビアンがいずれも将来の車両にテスラのプラグを追加することを発表して以来、この規格は勢いを増しています。

ChargePoint と同様に、他の多くの電気自動車充電ステーションのメーカーや運営者も最近、自社のユニットにオプションとして Tesla のプラグを追加するために結集しています。 これらの企業には、EVgo、Tritium、Blink、ABB などがあります。 米国エネルギー省によると、北米の約 2,184 か所の DC 急速充電ステーションに ChargePoint の名前があり、同社は AC 速度と DC 速度の両方で自動車を充電するために利用できる 743,000 個以上の「アクティブおよびローミング ポート」を備えていると主張しています。

ChargePoint 独自の DC 急速充電ステーション (主にオレンジ色で識別できる) を含め、ショッピング モールの駐車場などで見かけるテスラ所有以外の DC 急速充電ステーションのほとんどは、メイン コネクタとして Combined Charging System (CCS) を使用しています。 日産リーフ車を充電するための CHAdeMO プラグをまだ備えているところもありますが、徐々に減りつつあります。

EVgo などの一部の EV 充電会社は、テスラの公式アダプターで既存の CHAdeMO コネクタをハッキングすることで、自社のステーションにテスラのコネクタを追加していました。 ChargePoint は過去に Tesla ポートを備えたステーションもテストしましたが、Tesla の高速 (そして広大な) スーパーチャージャー ネットワークと比較すると充電速度が遅いため、これらのソリューションはすべて重要ではありませんでした。

現在、SAEがNACSをサポートしているため、フォルクスワーゲン傘下のエレクトリファイ・アメリカのような大手EV充電会社は、より容易に参入できるかもしれない。