警察は、犯罪解決に役立つビデオ証拠を得るために、ロボタクシー、特にカメラで撮影されたすべての映像に注目し始めています。 まだトレンドではないかもしれませんが、特にクルーズやウェイモのような企業が新しい都市に拡大する中で、ロボタクシーがプライバシー擁護派や法執行機関にとっての新たな実験場であることを証拠が示しています。
自動運転車には、街路を走行する際に 360 度の景色と大量のデータをキャプチャする十数台のカメラが搭載されています。 そして、証拠を探している政府機関にとって、それは魅力的であることがわかりました。
例えば、 ブルームバーグ は木曜日、サンフランシスコとアリゾナ州マリコパ郡で自動運転車会社ウェイモの映像に対して発行された9件の捜索令状を発見したと報じた。 Waymoはロサンゼルスでもテストを行っている。 ブルームバーグによると、サンフランシスコ、フェニックス、オースティン、ヒューストンで事業を展開するウェイモのライバル企業クルーズ社も令状を受け取ったという。
これらの事例はすべて合理的であるように思えます。警察は、殺人から強盗、誘拐未遂に至るまで、さまざまな犯罪についてさらに学ぶ手助けを求めていました。
「自動運転車は周囲の状況を継続的に記録しており、捜査の手がかりとなる可能性がある」とサンフランシスコ警察の訓練では書かれている。 書類によって取得されました。 副 「捜査はすでに数回行われている。」
非営利デジタル権利団体電子フロンティア財団（EFF）の上級政策アナリスト、マシュー・グアリグリア氏は、警察が目立たない車両からデータを盗聴できることの問題点は、データがどのように収集・保管され、どのようにデータが収集・保管されるかについて常に透明性が確保されていないことだと語る。警察はそれにアクセスできます。
「自動運転車が街角に転がり込み、しばらく駐車した場合、クルーズ船のオペレーターの机の上に立って『もう少し近くに寄ってください』と言う警察がいたとしたら、誰がどうやって知ることができるでしょうか、あるいは知らないでしょうか。麻薬取引の映像が欲しいからそのコーナーだ」とグアリグリアは語った。
CruiseとWaymoの両氏はTechCrunchに対し、運転距離に比べて警察からの要請は頻繁には起こらないと語った。 そうした場合、両社は、警察にデータを提供するのは令状または召喚状がある場合のみだとしている。
Waymoの広報担当者はTechCrunchに対し、「私たちは各リクエストを注意深く検討し、それが適用法を満たし、有効な法的手続きが行われていることを確認します」と語った。 「ウェイモは、要求されたデータまたは情報を分析して、それが令状の範囲内であることを確認します。 リクエストが広すぎる場合（あまりにも多くの情報を要求する場合）、私たちは範囲を狭めるよう努めますが、場合によっては、いかなる情報も提供することに反対します。」
両社はまた、提供されたデータを令状の特定の主題に合わせて調整しているとも述べている。 たとえば、令状が別の車両を特定するための情報を要求した場合、クルーズはビデオからの静止画のみを提供する場合があります。 リクエストにビデオが必要な場合、Cruise は 1 台のカメラからの短いクリップを提供することがあります。
ウェイモは、令状で要求された画像に映る可能性のある傍観者のプライバシーを保護するために、ナンバープレートや人々の顔をぼかしていると述べている。 広報担当者はTechCrunchに対し、この規則には例外があると語った。 たとえば、ひき逃げの場合、同社は違反車両のナンバープレートのぼかしを解除する可能性があるが、令状には車両の詳細な説明が必要となる。
クルーズ社は同様の方針を持っているかどうかを確認するのに間に合わなかった。
「プライバシーは当社にとって非常に重要であるため、法的手続きまたは差し迫った危険にさらされている人を助けることができる緊急の状況に応じてのみ関連データを開示します」とクルーズの広報担当者であるナビデ・フォルガニ氏はTechCrunchに語った。
フォルガニ氏は続けて、アンバーアラート、医療上の緊急事態、または性的暴行、凶器による暴行、強盗、活発な銃撃事件、テロ行為などの進行中の犯罪など、真の緊急事態下では、クルーズは正式なプロセスなしで情報を共有する可能性があると述べた。
しかしグアリリア氏は、それは滑りやすい坂道だと言う。 近年、ドアベルとホームセキュリティを提供するアマゾンのリング社は、 法執行機関に好意的に対応する これにより、警察は個々の消費者製品のネットワークから簡単にアクセスできるようになります。 グアリグリア氏によると、多くの企業は、たとえ警察が自社の顧客ではないにもかかわらず、警察が自社のデータにアクセスできるツールを構築しなければならないと感じているという。
「私たちは常に自問しなければなりません。企業はここから何を得ることができるのでしょうか?」 グアリリア氏はTechCrunchに語った。 「クルーズではまさにそのようなことは起こらないかもしれない」 [and Waymo]、しかし懸念されるのは、都市がこれらの企業の営業許可を提供していることです。 もし都市が警察署と良好な関係を築いている企業をより好意的に見始めたらどうなるでしょうか?」
私は何も間違ったことはしていません。 警察がデータを持っているかどうかを誰が気にするでしょうか？
自分たちは何も悪いことをしていないのだから、警察が映像にアクセスしても問題ないと言う人たちに対して、グアリグリア氏は「自分が何を悪いことしているのか全く分かっていない」と言う。
「数カ月前には中絶が合法であった多くの州の人々は、今ではこれらの州が遡及的に人々を訴追する日が来るかもしれないという恐怖に怯えながら生活しなければならない」と同氏は述べた。 「そして、何ヶ月もの間、どこの医師やメンタルヘルスの専門家のところに行ったのか、どれだけのデータが収集されていたのか、そして、私が隠すことは何もないと思っていたのに、法執行機関は私について何を知ることができるのか、疑問に思い始めます。」
自動運転車は都市部だけで動くわけではありません。 自動運転トラックも高速道路でテストされており、最終的には安全ドライバーが運転して商用運行を開始することを期待している。 現在ある米国では、 14の州が中絶を全面禁止、 と アイダホ州は州外への旅行を制限している 中絶に関しては、地元の法執行機関が生殖の自由を求める人々を訴追するためにAV映像を利用しようとするのではないかという現実的な恐怖がある。
権力の乱用は主要な懸念事項であり、前例もある。
2020 年、電子フロンティア財団 SFPDを訴えた ダウンタウンのビジネス街のカメラネットワークを使ってブラック・ライブズ・マターの抗議活動参加者を大規模監視した罪で。 EFFが入手した記録によると、SFPDは警察の暴力に対するデモのさなか、数百台のカメラにリアルタイムでライブアクセスし、カメラ映像の「データダンプ」を受けていた。
さらに遡ると、プライバシー擁護派は、2013年に国家安全保障局の請負業者だったエドワード・スノーデン氏が暴露した暴露を指摘している。スノーデン氏は、PRISMプログラムと電話メタデータの大量収集に関する情報を漏洩させた。このプログラムは、ターゲットを絞った不正行為の疑いもなく数百万人のデータを収集していた。 。
そしてもちろん、警察による監視へのアクセスを強化し、地域社会を顕微鏡下に置くと、被害を受ける人々はすでに社会から疎外されているとグアリグリア氏は言う。
テクノロジー業界はこれまでにも監視の限界を試してきた。
Ring 以外にも、米国の警察は自動ナンバー プレート リーダーを使用して車両の動きを追跡しており、裁判所が発行したジオフェンス令状を使用してデータベースを検索し、特定のジオフェンスで囲まれたエリア内のすべてのアクティブなモバイル デバイスを見つけることができます。 そしてもちろん、警察は全国の企業や住宅に設置された何百万台もの防犯カメラの映像を要求することができる。
プライバシー擁護派は、自動運転車のカメラとデータのローリングネットワークを監視のカクテルに追加することは懸念の原因であると述べている。 少なくとも、プライバシーに対する基本的な権利が侵害される可能性があります。 しかし、監視のためのビデオ映像の使用は、スコープクリープや捜査対象の犯罪に関係のない個人の監視などの権力乱用への扉も開きます。 また、常に監視されていると恐れると、人々が行動や言論の自由の表現を変える可能性があるという、萎縮効果を引き起こす可能性もあります。