Google の Waze が相乗りサービスを終了


Google が所有するナビゲーション サービス Waze は、COVID-19 パンデミックの結果として通勤パターンが変化したことを理由に、6 年間続いた相乗りサービスを終了しました。

同社は 9 月から、米国、ブラジル、イスラエルで提供されていたカープール サービスを廃止するプロセスを開始します。 Waze は、同社のナビゲーション アプリを使用する世界中の 1 億 5000 万の顧客にサービスを提供するのに役立つ他の方法を模索すると述べた。

「Wazeは主にCOVID以前の通勤アプリでしたが、今日では用事と旅行ドライブの割合が通勤を上回っています」と同社は述べた. ザ・バージ. 「これは、リアルタイムのインサイトを共有し、お互いにトラフィックの裏をかくために助け合うために、グローバル コミュニティをまとめるさらに影響力のある方法を見つける機会があることを意味します。これが、常に Waze を真に特別なものにしてきた理由です。

2016 年にベイエリアで最初に開始された Waze Carpool は、最終的に米国の 50 州すべて、ブラジル、および Waze の出身国であるイスラエルに拡大しました。 このサービスは、Uber や Lyft が提供する相乗りサービスとは異なり、プロではないドライバーが同様のルートを移動する人々に少額の料金で配車サービスを提供できるようになっていました。 2018 年、同社は独自のスタンドアロンの相乗りアプリを立ち上げました。

少なくとも当初の原動力は、路上の一人乗りの車の数を減らすために、より多くの人々が乗り物を共有することでした。 Waze は、同社の「優れたルーティング技術」を使用して、通勤者が車の空席を埋めるのを支援し、その過程で道路上の車の数を減らすことを期待していると述べました。

Waze は、お金を稼ぐためのビジネスではないと主張しました。 それでも、同社は大企業とのパートナーシップに依存しており、大企業は労働者にサービスの使用を奨励することができました. ある時点で、Waze は従業員のチームを WeWork の場所に送り、タコスやその他の無料グッズを持って、若い専門家にアプリをダウンロードするよう説得しました。

カープーリングは、過去数十年にわたって減少傾向にあります。 1970 年代、ガス危機の真っ只中、アメリカ人の約 20% が通勤途中で相乗りをしていました。 現在、その数は約 9% です。 Uber と Lyft はどちらも、それぞれの顧客に乗り物を共有してもらうことを試みてきましたが、成功の程度はさまざまです。

しかし、相乗りが適度な勢いを取り戻し始めていた場合、COVIDは基本的にそれを途中で止めました。 Uber と Lyft はどちらも、パンデミックの初期に相乗りサービスを停止しました。 症例数が減少し、ワクチンが広く利用できるようになった現在、主に運賃の値上げへの対応として、自動車の相乗りが復活しています。

Waze のサービスは、毎日オフィスに通う人々の絶え間ない流れに依存していましたが、パンデミックの結果、それは根本的に変化しました。 最近の調査によると、35% が自宅でフルタイムで仕事ができると答えています。 別の 23% は、週に 1 日から 4 日の間、自宅で仕事をすることができます。

Waze は、モビリティの課題について都市と協力し続けると述べました。 「私たちは Waze Carpool を通じて達成したことを誇りに思っており、ドライブを共有し、道路から車をなくすために協力してくれた Carpool コミュニティに感謝しています」と同社は付け加えました。

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