月曜日に掲載された規制当局への提出書類によると、カリフォルニアに本拠を置くEVメーカー、フィスカーは3億4000万ドルの転換社債を売却する計画だという。 同社は純利益が2億9,670万ドルになると予想しているが、12％の発行割引やその他の手数料を考慮するとこれより低い金額となる。 ノートの期限は２０２５年となっている。
フィスカーは、この資金を同社の一般的な企業運営のサポートに使用するとともに、2024 年以降の「成長をサポート」するためにバッテリーパックのラインを追加することを計画している。 同社は、資金は設備投資や将来の製品の開発にも使用されると述べた。
株価は市場前の取引で当初下落したが、その後は反発した。 午後遅くの取引で株価は１２．３％上昇し６．７４ドルとなった。
転換社債の売却は、新興企業の資本環境が逼迫する中、フィスカーが初のEVの生産を拡大しようとしている中で行われた。 フィスカーは、特別買収目的会社との合併を通じて株式を公開した数社のEV企業のうちの1社である。
かつては2021年と2022年に株価が急騰したEV SPACの大半は、その後資金難で下落した。 破産を申請した企業もある一方、コスト削減と資本調達の方法を模索している企業もある。
フィスカーはEV SPACの同業者が抱える問題をほぼ回避してきた。 しかし、EVであろうとなかろうと、車両の設計、生産、販売から生じるキャッシュバーンに加えて、依然として逆風に直面している。
フィスカーは、今年5月にデンマークで初の全電動オーシャンSUVを納入し、6月に米国の顧客に納入した。 しかし、収益を圧迫する生産上のボトルネックに直面しています。
フィスカーは今月初め、第２・四半期にオーシャンＳＵＶを１０２２台生産したが、自社予想を数百台下回ったと報告した。 同社はこの不足の原因をサブサプライヤーからの部品不足にあると主張した。 フィスカーは、必要な量に達するためにすべてのサプライヤーと協力していると述べた。