カリフォルニア州大気資源委員会は木曜日の午後、ゴールデンステートでの新しいガソリン車の販売を段階的に廃止することを決定しました。
拘束力のある決定が完全に効力を発揮するのは、今から 12 年以上後の 2035 年であり、カリフォルニア州で販売されるほとんどの新しい自動車とトラックは、電気または水素のみで走行する必要があります。
それまでの間、規制は段階的に導入されます。 プラグインハイブリッド2035年以降も新車販売台数の2割を占める。
この規制は、Gavin Newsom が発行した行政命令の結果です。 2020年、気候変動と戦うためのカリフォルニア州知事の取り組みの一環として。 この要件は、道路からの内燃エンジン車を禁止したり、州内での中古車販売を停止したりするものではありませんが、 加速する ゼロエミッション車への移行。 重要なのは、他の 16 州とワシントン DC より厳しい排出基準を設定するためにカリフォルニアに目を向ける 同様のルールに従うことができます。
その間、画期的な政策は、カリフォルニア州の段階的な要件を提示し、ゼロエミッション車が 2026 年までに新車販売の 35%、2030 年までに 68% を占めることを義務付けています。
州にはまだ 長い道のり 過度に汚染された車両を道路から取り除く前に: 2021 年の時点で、カリフォルニア州で販売された新車の 12.4% は、バッテリー式電気自動車またはプラグインハイブリッド車でした。 エネルギー委員会.
カリフォルニア州は EV の最前線で米国をリードしていますが、新しいプラグインの販売率はヨーロッパに遅れをとっています。 ヒット 22% 4月中。 EUは 同様の制限を追求する 2035年、および一部の国を含む ノルウェー、より速く動くことを目指します。
などの一部のレガシー自動車メーカー GM と ボルボ、テスラ、リビアン、ルシッド、カヌーなどの若い企業と多かれ少なかれ連携して、最終的にはすべて電気に移行することをすでに約束しています。 トヨタのような他のレガシー ビジネスは、主にハイブリッドに重点を置いており、将来も準備しています。 水素燃料電池 車両。
別名禁止？
州の大気資源委員会は、TechCrunch への電子メールで、すべての販売要件が施行された後でも、ガソリン車は引き続きカリフォルニアの道路で歓迎されると強調した。 「実際には禁止ではない」と規制当局の広報担当者は語った。 「Advanced Clean Cars II 規制では、2035 年までにすべての新車販売を電気自動車にすることが義務付けられています。その時点で内燃機関車を使用していたドライバーは、車両の寿命が尽きるまでそれらを維持できます。」
同様の方針に沿って、環境擁護団体であるシエラ クラブは、新しい要件を不可欠なものとして掲げました。遷移禁止ではなく。 いずれにせよ、要点は事実上同じです。気候と私たちの健康に大混乱をもたらしているため、新しいガソリン車の販売を制限することです。
シエラ クラブのクリーン トランスポーテーション フォー オール キャンペーンのディレクターであるキャサリン ガルシア氏は、次のように述べています。 「これは、公衆衛生を保護し、気候変動対策を講じるための常識的な行動です。」
スタンフォード大学の小児科の臨床助教授であるリサ・パテル博士によると、この規制に基づいて構築することで命を救うことができます。 「すべての州が最終的にガソリン車を禁止することは、健康上不可欠です」と彼女はTechCrunchへの電子メールで述べ、 アメリカ肺協会. 肺の健康に関するグループは 3 月、EV への全国的な切り替えにより、今後 30 年間で 10 万人以上の命が救われる可能性があると推定しました。
パテル博士は次のように述べています。