服を着ないでください 秋の装いに。 私は個人的な楽しみと製品レビュアーとしての仕事の両方で長年バイクに乗っており、ギアにはこだわりがあります。 たくさんのライディングギアが私のドアを通り抜け、スポーツバイクで高速道路を爆走したり、ダートバイクでオフロードトレイルを這ったりすることに加わりました。 ここに私が手元に置いておく価値があると感じたものがあります。
このガイドに記載されている製品の多くは、Amazon や Target などの通常の小売店ではなく、RevZilla などの小規模なオンライン ストアで購入できます。 聞いたことがないかもしれませんが、RevZilla のような店は、オートバイ用品を購入するのに最適な場所の 1 つです。 私は RevZilla を何年も使用していますが、一度も問題に遭遇したことはありません。 まだ警戒している場合、または単に好みのストアフロントを使用したい場合に備えて、可能であれば、より一般的な小売店を見つけてリンクするよう努めます。
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このバンソンは、典型的なレザー モーターサイクル ジャケットです。 あまり知られた名前ではありませんが、バイク乗りにはよく知られています。 長年のクラシックな Comet のような本物のモーターサイクル ジャケットは、ほとんどのレザー ジャケットよりも袖が長く、身頃が短くなります。 すべてはライディングポジションでのフィット感を高めるためです。 ボストン製の Comet の極厚ステアハイドは、舗装路に対する優れた耐摩耗性を備え、肘、肩、背中のアーマー用のポケットも備えています。 バンソンは一生モノの衣類であり、セクシーなルックスと優れた衝撃保護機能を兼ね備えています。
気温が上がったら革を着るとは夢にも思わない。 通気孔付きのテキスタイル メッシュ ジャケットは保護性と耐摩耗性を提供すると同時に、暑い日でも十分な通気を確保します。 時速約20マイルに達すると、うだるような夏の日であっても、快適に感じるのに十分な風が得られます。 寒い天候でエア フレーム D1 を着用することはほとんどありませんでしたが、取り外し可能なウィンドブレーカー ライナーのジッパーを閉めると、暖かさに顕著な違いが生じました。 D1 には追加可能な肘と肩のハードアーマーが付属していますが、かさばります。 私なら、以下で紹介する Forcefield Isolator 2 または D3O インサートに置き換えます。 バックアーマー用のポケットもありますが、付属しません。
夏のライドには、このロサンゼルス製のライディング シャツが最適です。 肘アーマー用のポケットはありますが（付属していません）、肩や背中のアーマー用のポケットはありません。 それでも、暑い季節には他のジャケットよりもはるかに涼しく保ちます。 12オンスの生綿キャンバスの肩、肘、背中をケブラーで補強し、革のような温かみを感じさせずに耐摩耗性を提供します。 スナップの下にあるフルレングスのジッパーは、スピードが上がったときにジャケットが吹き飛ばされるのを防ぎ、大きな内側と外側のポケットには、ライドに持っていくものをすべて収納できます。
レザーとケブラーは、交通傷害による皮膚の喪失を防ぐだけです。 衝撃から保護するには、装甲を追加する必要があります。 機器が厳格な安全基準を満たしていることを確認するには、CE (Conformité Européene) 定格を確認してください。 レベル 1 または 2 の装甲インサート 戻る、 肘、 と ショルダー (そのうちのいくつか それは アマゾンでも入手可能) ライディング シャツやジャケットのポケットがある場合は、そのポケットに滑り込ませます。 レベル 2 は数ミリメートル厚くなっていますが、より優れた保護を提供します。 それが私がお勧めするものです。 Forcefield Isolator 2 はまだ衝撃テストを行っていませんが、柔らかくて柔軟性があり、決して不快ではありません。
上記のアイソレーター 2 のような、バック アーマー用のインサートが付いているジャケットやシャツを着ていない場合は、このスタンドアロン バック プロテクターをチェックしてください。 私は何年もこれを着用していますが、うっとうしいほど暑い日でも、渋滞でじっと座っていない限り、着用していることを忘れてしまうほど通気性が良いです。 調節可能なストラップとウエストバンドにより、快適なフィット感を簡単に見つけることができます。
アルパインスターズと合わせて バイオニック アクション ニー プロテクター ($28) さらなる保護のために。 これらは両方とも CE レベル 1 の評価を受けていますが、ポケット付きの特殊な服は必要ありません。 ストラップで固定するだけです。 オフロードでの使用を目的としており、私もそう使用しましたが、ストリートやデュアルスポーツで着用できない理由はありません。
信頼できるブーツと手袋
保護と柔軟性の間で適切な尺度を確立することは、バランスをとる行為です。 私はチタン製の鎧とパッドが厚すぎてハンドルバーの感覚がほとんどないほどのトラックグローブを着用して乗ったことがありますが、これは気に入らなかったです。 Avion 3 グローブは快適です と しっかりとした衝突保護を提供します。 ヤギ革は磨耗による怪我を防ぎ、ハードシェルのナックルアーマーは耐衝撃性を提供します。 穴が開いているので、湿気の多い東海岸の夏でも問題なく乗れます。
軽いものがお好みの場合は、この指なし手袋をお試しください。 ヤギ革は耐摩耗性があり、ジェルの手のひらパッドが長時間のライドでのハンドルバーの疲労を軽減しますが、鎧はなく保護機能もほとんどありません。 最近、これを着用して18日間で4,500マイルを走行しましたが、水ぶくれや手首の痛みはありませんでしたが、染料が手に染みるのは日常茶飯事でした。
優れたブーツは足首のサポート、衝撃保護、耐摩耗性を備えています。 ハードシェルの足首アーマーは、舗道に着地した場合に脆弱な足首の骨を保護し、ブーツとモーターサイクルのギアシフトが接触する部分にある二重の革パッチが、ブーツの上部にすぐに穴が開くのを防ぎます。 驚くほど快適です。 最近、これを唯一の靴として東南アジアで1か月間過ごしました。 オフロードで使用したことがありますが、履いているときに自転車が足に着地してしまいました。 複数回。 報告すべき怪我はありません。
保護ヘルメットとヘッドセット
いつも買うのは スネル財団評価のヘルメット。 テストは包括的であり、Snell の評価がなければ、事故の際にヘルメットがどのように自分を守ってくれるのか、本当の意味でわかりません。 RF-1400 は Snell M2020 評価を受けています (Snell は 5 年ごとに規格を更新します)。 安全なだけでなく、空気力学にも優れているため、高速道路での風切り音や首の負担に悩まされることもありません。 ストリート用のヘルメットは、停止交通ではうまく通気できませんが、中程度の速度でも通気できることに満足していました。 重さは3.5ポンド強と軽量です。 これらすべてが、ロングライドでのライダーの疲労を軽減します。
オンロードとオフロードの両方のルートに挑戦する予定がある場合は、デュアル スポーツ ヘルメットを選択してください。 上記の RF-1400 のようなヘルメットは、オフロードをゆっくりと歩くときに特に通気性が良くなるよう設計されていないため、低速で熱く感じます。 XD-4 のより堅牢な通気システムは、オフロードを 1 速ギアで何時間も走行するときに大量の空気を流してくれましたが、風切り音が大きくなり、高速での首の疲労が少し増える代わりに、空気力学的に滑らかさが損なわれます。 それでも、純粋なオフロード ヘルメットには備わっていない、フルフェイス バイザーと格納式チン スカートが備わっています。 他の優れたヘルメットと同様に、このヘルメットは Snell M2020 認定を受けています。
私がヘルメットに Bluetooth ヘッドセットを追加しているのは、電話をかけたり音楽を聴きたいからではなく、携帯電話を覗き込まなくてもナビゲーションの指示を受信できるようにするためです。 側面に取り付けられたメディア コントロールは手袋をしていても使いやすく、使い方によってはバッテリーを数日間使用できます。 Cardo アプリを介して携帯電話に接続します。これは直感的であり、接続の問題が発生したことはありません。 40 ミリメートルの JBL スピーカーは、高速道路の速度では十分な音量を発しますが、交通をかき消すほどの音量ではありません。 私は十分な豪雨を経験したので、ユニットの防水性にも自信を持っています。 私がハンズフリーナビゲーションに好んで使用しているように、Freecom 2X ソロを使用することも、別の Cardo と組み合わせて、最大 800 メートル離れた場所での個人間のトランシーバー通信を行うこともできます。
この新しくリリースされた Neo は、Siri または Google のハンズフリー音声機能 (または「ヘイ カルド」と言う) が必要な場合に、アップグレードを選択する価値があります。 最大 15 人のライダーを 1 マイルにまたがる 1 つのグループに接続することもできます。 高速道路の速度でも、Siri の愚かな質問を問題なく聞くことができました。 一度に12時間使用しましたが、1回の充電で3日間使用できました。 Freecom 2X と同様に、各キットには 2 つのスピーカー、マイク、ワイヤリング ハーネス、およびコントロール ユニットが付属しています。 バイク屋なら（有料で）喜んで取り付けてくれますが、YouTube と少しの忍耐力を身につければ、自宅で行うのは難しくありません。
ヘルメットはかなりのスペースを占めます。 カフェに立ち寄るときにハンドルバーに掛けておくのは問題ありませんが、そのように長期間保管すると、ヘルメットの内部のフォームが圧縮されてしまいます。 普通のフックに掛けても同じです。 だからこそ、私はこの頑丈なアメリカ製のアルミニウム製ウォールマウントをアパートに設置しました。 ヘルメットを安全に収納でき、グローブを収納できるスペースと、その下にライディングジャケットを掛けるためのフックも付いています。 とても滑らかに見えます。
自転車のテールに防水バッグを取り付けるのが、収納スペースを追加する最も簡単な方法です。 取り付けるにはリアカーゴラックだけが必要です。 ラックをセットアップしたら、約 10 秒で自転車に着脱できます。 20 リットルの容量は、週末の旅行には十分ですが、日常の用事には十分以上です。 最近 1 日に 3 回連続の雷雨に見舞われた後、このおかげで内部はすべて骨のように乾いた状態に保たれていることが確認できました。 注意: カーゴラックに取り付けられている 4 本のストラップは、一日の終わりまでに緩む可能性があるため、翌朝締め直してください。 繰り返しになりますが、私はそのバイクをオフロードでぶつけていたので、ロードバイクではそれほど問題ではないかもしれません。
私はニューヨーク市に住んでおり、屋外に自転車を駐車しています。 泥棒を手ぶらで帰宅させる（少なくとも別の自転車を狙う）セキュリティ装置の能力を信じていなければ、私は眠れないだろう。 X2 は厚さ 14 ミリメートルの 2 つの部品で構成されており、バイクを盗むにはこれらを切り開く必要があります。 ほとんどの泥棒は日和見的で、より簡単で時間のかからないターゲットを探します。 私は来るすべてのバイクに X2 を使用しています。
携帯電話のハンドルバー マウントについてはどうですか?
このガイドにはスマートフォン用のハンドルバー ホルダーがなぜ載っていないのか不思議に思われるかもしれません。 私はそれらに反対することをお勧めします。 自転車からの振動が携帯電話に伝わり、最終的には高価なスマートフォンが故障し始めます。 通常、最初に使うのはカメラです。 最近テストしたところ、iPhone 13 Pro の画像安定化とオートフォーカスがわずか 1 週間で失敗し始めました。 それは永久的なダメージです。 タンク バッグ (バイクの燃料タンクの上部に装着する収納用のバックパックのようなもの) には、透明なプラスチックの窓が付いています。 スマートフォンを中に入れると、プラスチックを通してタッチスクリーンを使用できます。 しかし、太陽が降り注ぐ高温の環境では、携帯電話はすぐに過熱し、永久的な損傷を防ぐためにシャットダウンしてしまいます。
ナビゲーションには、上記で推奨した Cardos のようなヘルメット内 Bluetooth システムを使用する方が良いと思います。 携帯電話が損傷するリスクはなく、画面を見下ろさずに道路から目を離すことができます。