パナソニックはオクラホマ州を次のリチウムイオン電池工場の本拠地として狙っている、と金曜日の報道によると ウォールストリートジャーナル.
自動車メーカーとサプライヤーがインフレ、地政学的紛争、原材料の不足を緩和しようとする中、テスラに大容量で航続距離を伸ばすバッテリーを供給することが期待されている提案されたベンチャーは、自動車製造を陸上に持ち込む動きの一部です。電気自動車を作るために必要です。
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パナソニックは、エネルギー容量を 5 倍に増やし、航続距離を 15% 以上伸ばし、生産コストを削減することが期待されるバッテリーの開発に取り組んでいます。
7月、日本の電子機器メーカーは、リチウムイオン電池を製造してEVメーカーに供給する40億ドルの電池工場をカンザス州に建設する計画を発表しました。 カンザス州史上最大の経済開発プロジェクトであるこのプロジェクトは、ネバダ州スパークスでテスラと共に運営するギガファクトリーよりも大きくなる予定です。ギガファクトリーは、すでに世界最大のリチウムイオン電池工場の 1 つです。
AlixPartners によると、自動車メーカーとサプライヤーは、米国でのバッテリー生産を促進するために、2026 年までに 380 億ドル以上の投資を発表しています。 10 年半ばまで生産を開始しないこれらのプロジェクトには、ノースカロライナ州とジョージア州での史上最大の経済開発プロジェクトが含まれます。 テネシー州やオクラホマ州などの南部および平野州には、他にも多くの EV プラントが点在しています。
トヨタの米国初のバッテリー工場であるノースカロライナ州グリーンズボロ近郊の 13 億ドルの工場は、2025 年に稼働する予定です。ヒュンダイは、ジョージア州に EV およびバッテリー製造施設を建設するために 55 億ドルを投資しています。 Rivian はまた、ジョージア州に 50 億ドルの工場を建設しており、本社をアーカンソー州ベントンビルに移した新参の Canoo は、オクラホマ州に EV 工場を建設する計画を立てています。 VW の全電動 ID.4 は現在、テネシー州チャタヌーガ工場で組み立てられています。
サプライチェーンを短縮することは、最終的に製造業者がコストを管理し、原材料の海外供給源への依存を減らすのに役立ちます。 今月議会を通過したインフレ削減法は、製造業者に 400 億ドルの税額控除を提供することで、国内の EV 産業の発展を加速させることが期待されています。