最近の報道ではこう言われました インドネシアの電気自動車（EV）市場は2029年までに200億ドルに達すると予測されているさらに、マッキンゼーのアソシエートパートナーであるラーフル・グプタ氏は、2030年までに東南アジアのバイク市場全体の最大半分が電動二輪車に置き換わる可能性があると述べた。 昨年のG20サミットで述べた。
今日、インドネシアの電気自動車メーカーは、 マカモーターズ マカは、2024年後半を目指して二輪EVの量産に向けて、東南アジア最大のシード資金の1つである3,760万ドルのシードラウンドを調達したと発表した。マカは今月、最初の電気自動車の試験導入を開始する予定である。
また、シードマネーにより、マカは昨年開始したEVの自社開発のための研究開発を継続し、2023年後半に西ジャワ州に工場を建設することも可能になる。
韓国のSV InvestmentであるAV VenturesとEast Venturesが共同で最新の資本を主導した。 このラウンドの他の投資家には、Northstar Group、Provident、Alfa Crop、Skystar Capital、Peak XV Partners (旧 Sequoia India および SEA)、Openspace Ventures、Shinhan Venture Investment、Beenext、Kinesys、M Venture Partners (MVP) が含まれます。
Maka Motors CEO の Raditya Wibowo 氏と、以前 Gojek で働いていた CTO Arief Fadillah 氏は、インドネシアでの電動バイクの普及を促進するために 2021 年に Maka を設立しました。
「多くのインドネシア人と同様、私たち創業者も若い頃からオートバイのユーザーであり、2015年からゴジェックで配車ドライバーとも幅広く協力してきました」とウィボウォ氏はTechCrunchとの電子メールインタビューで語った。 「インドネシアは電動二輪車の世界第3位の市場です」 [vehicles]しかし、EVの普及率はまだ比較的低いです。」
同社は、インドネシアの既存プレーヤーは、登録されている電動バイクの保有台数が4万3000台しかなく、国の目標を完全に達成できていないとしている。 2030年までに60万台の電気自動車の生産を目指す。 インドネシアには 1 億 2,700 万台以上のバイクがあり、そのほとんどがガソリンで動きます。
(LR) MAKA Motors 共同創設者兼最高技術責任者 Arief Fadillah_MAKA Motors 創設者兼最高経営責任者 Raditya Wibowo
同CEOは、「現在の二輪EV製品の多くは完全ノックダウン（CKD）キットとして中国から輸入されており、中国のユーザーのニーズに合わせて設計されている」と述べた。 「この2W [two-wheel] 中国で設計された車両は、比較的手頃な価格ではありますが、今日インドネシアのユーザーのほとんどが使用しているガソリンバイクを置き換えることはまだできません。」
インドネシアでは、ライダーが車と同じ車線を共有するため、2W 車は車を追い越すのに十分なパワーが必要であり、平均移動距離は（中国よりも）長く、中国とは異なり大人の乗客を乗せるのが一般的です。 もう一つの問題点はコストだ、とウィボウォ氏は語った。 より大きなバッテリーとより多くのモーター出力を備えた 2W EV 製品のほとんどは、ガソリンバイクよりも高価です。
マカの使命は、インドネシアのユーザーがガソリン代を節約できる最高の電動バイクを製造することです。 創業2年のこのスタートアップは、航続距離、パワー、使いやすさ、耐久性の融合をインドネシアのライダー向けに現在のバイクと比較して競争力のある価格で提供したいと述べている。
配車会社 ゴジェク 2030 年までにすべての車両を電気自動車に切り替える計画を立てる インドネシアをつかむ 今年はインドネシアで少なくとも8万5000台のEVを運用することを目標としている。
「インドネシアのEV二輪車の普及率は現在、市場の0.2％（内燃機関バイクとの比較）にとどまっているが、官民の利害関係者が協力して地元の有利なEVセクターを構築できれば、今後5年間で10％を超える可能性がある」とACベンチャーズの創設者兼マネージングパートナーのマイケル・ソエリジャジ氏は述べた。 「私たちは、マカ モーターズが世界最大の二輪車市場の 1 つで変革をもたらすと信じています。 私たちは、包括的な調査と業界経験を通じて得た、地元市場に関するチームの深い知識を支持します。」
同社のチームには約 40 人のスタッフがいます。 そのチームの多くは、これまでにインドネシアのガソリンバイクメーカーや日本とドイツの世界的な自動車会社で働いていました。