GM、Ultiumバッテリー技術をベースにした新型シボレーボルトEVを発表

ゼネラルモーターズは本日、「優れた手頃な価格、航続距離、技術」を提供するために、同社のUltiumバッテリーと駆動技術をベースにした次世代シボレー・ボルトを開発中であると発表した。 これは、シボレーがすでに今年発売する予定の 3 台の電気自動車、SUV のエクイノックスとブレイザー、ピックアップ トラックのシルバラードに続くものです。

GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は同社の会見でこう語った。 第 2 四半期決算発表 新型ボルトは「加速されたスケジュール」で市場に投入されると述べたが、GMが4月に火災と高額なバッテリーのリコールに見舞われたオリジナルモデルの製造を中止すると発表したことを受けて、手頃な価格のEVの発売日に関する具体的な詳細は明らかにしなかった。

「当社の顧客は今日のボルトを気に入っています。 記録的な売上を達成し、業界で最も高い顧客満足度とロイヤルティスコアを実現しています」とバーラ氏は述べています。 「私たちは新しいBoltを提供することで勢いを維持し続けます…そして、UltiumとUltifiテ​​クノロジーで車両を更新することにより、エンジニアリング費用と設備投資を大幅に削減し、まったく新しいプログラムと比較してより迅速に実行します。」

発売日の記載がないことは、伝えられるところによると、GMのUltiumバッテリーの生産を遅らせているとされる供給問題が現在も続いていることを改めて思い出させるものである。 によると によって発行されたレポート ニューヨークタイムズ 火曜日、GMが今年上半期に生産した5万台のEVのほとんどは依然として古いサードパーティ製バッテリーを使用しており、GMが米国で販売した新しいUltiumバッテリーパックを使用する車両は2,800台未満である。

今月初め、 デトロイト・フリー・プレス 報告 バッテリーの生産はサプライチェーンの広範な問題によって妨げられているとのこと。 GMの北米担当社長、ロリー・ハーベイ氏は、生産に影響を与える唯一のサプライチェーンの問題はバッテリーモジュールの容量に関するものだと主張し、「今年下半期にはさらに多くのEVが製造される」と予想していると述べた。

現在、Ultiumバッテリーは、キャデラック・リリクSUV、9万ドルのGMCハマー、および自動車メーカーの子会社ブライトドロップの配送用バンなど、ごく少数のGM車にのみ使用されている。

GMのポール・ジェイコブソン最高財務責任者（CFO）は月曜日の記者団との電話会見で、「少々困難だった」としながらも、生産を拡大し、2023年下半期に10万台のEVを生産するという目標はまだ達成していると主張した。 遡ること2022年2月、バーラ社は、2025年までに同地域で100万台のEVを生産するという野心的な目標を掲げ、2023年までに北米で40万台の電気自動車を納入するという自動車メーカーの計画を発表した。当初の40万台という期限はすでに過ぎていた。 2024年に延期される 昨年10月にはバッテリー生産の問題に​​より、

GMはEV開発に多額の資金を投じてきた。 同社は2020年にモジュラーEVプラットフォームを初めて発表した際、ウルティアム電池の開発に数百億ドルを投資する計画を発表した。その資金の一部は米国でのウルティアム電池セル工場の建設に注ぎ込まれている。電池はGMがLGエナジーと設立した23億ドル規模のオハイオ州の共同生産施設で生産されており、さらにテネシー州とミシガン州にも2つの施設が建設中である。

新しいバッテリー技術の展開の遅れは、GMの現金収入に重大な影響を与えていないようだ。

同社によれば、 2023 年第 2 四半期の収益 今朝の報道によると、GMは4月から6月にかけて26億ドルの利益を上げ、前年同期の17億ドルから増加した。 第 2 四半期の全体の収益も、前年の 358 億ドルから 447 億ドルへとほぼ 20% 増加しました。 バーラ氏はこう語った。 株主への手紙 GMは今年上半期のEV生産目標5万台を達成したにもかかわらず、2024年末までにさらに10億ドルの営業コスト削減を目指して「設備投資を削減する措置を講じている」としている。