Lyft は、乗車中に性的および身体的暴行を受けたと主張し、配車会社がユーザーの保護に失敗したと非難したドライバーと乗客からの新たな訴訟に直面しています。
多くの被害者を代表する法律事務所であるパイファー・ウルフ・カー・ケイン・コンウェイ・アンド・ワイズによると、アリゾナ、カリフォルニア、コネチカット、イリノイ、ケンタッキー、ミシガン、オハイオ、オレゴン、テキサス、バージニア、ウィスコンシンで17件の訴訟が提起された。 これらは個別の訴訟であり、集団訴訟ではありません。 訴訟は陪審裁判を要求しており、特定の金銭的裁定を指定していませんが、すべての費用と賃金、将来の収入の損失に対する損害賠償、合理的な弁護士費用、費用、および懲罰的損害賠償を含む補償的損害賠償を求めています。 .
そのうち 13 件は性的暴行を受けた運転手と乗客によるもので、Lyft はそのような攻撃を防ぐための適切な安全対策を講じておらず、暴行が報告された後も適切に対応できなかったと主張しています。
Peiffer Wolf のパートナーである Tracey Cowan は、記者会見で、「Lyft には、すべての人を安全にするために必要な措置を講じてほしい」と述べました。 Cowan氏によると、これらのステップには、ドライバーの包括的なバックグラウンドスクリーニングが含まれており、バイオメトリック指紋モニタリングとドライバーへのダッシュカメラの提供を通じて、申請者が提供する情報とバックグラウンドチェックが正確であることを保証します.
「考えられる最良の結果は、乗客とドライバーの両方が何年にもわたって求めてきたこれらの変更をLyftが実際に行うことであり、Lyftがそれを行うことを願っています」とコーワンは言いました.
Lyft は、安全への取り組みを強調することで対応し、水曜日に開催された、訴訟を起こした数人のドライバーと乗客を対象とした仮想記者会見で行われた主張の一部に異議を唱えました。
「私たちは、ドライバーとライダーの安全を守ることに全力を尽くしています。 私たちのプラットフォームで安全上の問題が発生することは非常にまれですが、1 つでも多すぎることを認識しています」と広報担当者は電子メールで述べました。 「私たちの目標は、すべての Lyft の乗車を可能な限り安全にすることであり、そのための技術、ポリシー、パートナーシップに引き続き行動し、投資していきます。」
Lyft によると、すべてのドライバーはバックグラウンド チェックを含む「厳格な審査」を受けるとのことです。 承認されると、「継続的な犯罪監視」が行われます。 同社によると、初回、年次、および継続的なスクリーニングに合格しないドライバーは、プラットフォームから締め出されます。 Lyft によると、すべての運転手は、反性的暴力組織 RAINN と提携して作成されたコミュニティ安全教育コースを受講する必要があります。
同社はまた、法執行機関に協力していないという原告の弁護士の主張にも異議を唱えた. 水曜日の記者会見で話した被害者の何人かは、Lyft に対応させたり、警察と情報を共有させたりするのに苦労したことを詳しく説明しました。
Lyft は TechCrunch に対し、法執行機関に個人情報を開示する前に、召喚状またはその他の有効な法的手続きが必要であると語った。 同社は、報告の決定と報告の時期は個人に任されているため、法執行機関に安全上のインシデントを積極的に報告することは標準的なプロセスではないと述べています。
Lyft の最新の コミュニティ安全レポート2021 年 10 月にリリースされた .乗り物が増えました。
2018 年 10 月、Lyft は、ドライバー、乗客、または従業員による性的暴行またはハラスメントの個々の申し立てに対する強制仲裁ポリシーを終了しました。 ただし、仲裁の要件は、身体的暴行の苦情の場所にまだあります.