初めて見た日から1ヶ月以上経ちました 2023 シビック タイプ R、そして水曜日に、ホンダはこの秋に発売される米国仕様の車に関する公式の詳細を発表しました. ここで特に驚くべきことは何もありませんが、正直なところ、それで問題ありません。 前世代のシビック タイプ R は最高に楽しかったので、ホンダがこのモデルを作成する際に、「壊れていなければ直すな」という古い格言にこだわったことを嬉しく思います。
新型タイプRハッチバックは、11代目シビックの白紙のデザインを踏襲し、全体的により成熟した外観になっている。 確かに、巨大なウイングと幅広のフェンダーは健在だが、新型タイプRは以前よりも道路を走るアニメのキャラクターとは思えない。 良くも悪くも大人向けのクルマに見える。
Boost Blue は常に良い選択です。
ホンダ
ホンダはタイプ R のフロントとリアのトレッドをそれぞれ 1 インチと 0.75 インチ広げ、2023 年モデルは 19 インチのホイールに 265/30 ミシュラン パイロット スポーツ 4S サマー タイヤを装着しています。 興味深いことに、古い CTR は 245 セクションの狭いタイヤを備えた 20 インチのホイールに乗っていたため、新しいセットアップは、ホイールの直径が小さいにもかかわらず、全体的なグリップに役立つはずです。 ベンチレーテッド フロント 13.8 インチ、リア 12 インチ ブレーキ、4 ピストン Brembo アルミニウム フロント キャリパーが標準装備されています。 新しいシビック タイプ R には、先代と同様にアダプティブ ダンパーも装備されています。
タイプRのボンネットの下には、従来と同じ2.0リッターI4ターボエンジンが搭載されています。 2023 年にはパワーがわずかに増加し、6,500 rpm で 315 馬力、2,600 ～ 4,000 rpm で 310 ポンドフィートのトルクが得られます。 これらは 9 馬力と 15 lb-ft の増加にすぎないので、パフォーマンスの顕著な向上は期待しないでください。 （必ず スペック比較をご覧ください シビック タイプ R がライバルと比べてどのように優れているかを確認してください。)
提供されるトランスミッションは 6 速マニュアルのみで、これにはホンダの優れた自動レブ マッチング技術が搭載されています。 ホンダによれば、シフトレバーはより硬く、シフトゲートパターンは「超精密」ギアチェンジ用に最適化されています。 CTR は引き続き前輪駆動を使用し、標準のリミテッド スリップ ディファレンシャルがエンジンのパワーを路面に伝えるのに役立ちます。
9 インチのインフォテインメント スクリーンと 10.2 インチのデジタル ゲージ クラスターが標準装備されます。
ホンダ
ホンダがシビック タイプ R を提供するのは、フル装備の 1 つの方法のみです。 9 インチの中央ディスプレイは、ワイヤレスで他のシビックと同じインフォテインメント システムを実行します。 アップル カープレイ と アンドロイドオート、10.2 インチのデジタル ゲージ クラスターもあります。 タイプR専用のシートでのみ赤と黒のインテリアスキームを得ることができ、ホンダはタイプRのカラーパレットを同じに保ち、ラリーレッドとクリスタルブラックを標準色として、チャンピオンシップホワイト、ソニックグレー、ブーストブルーを使用しています。追加料金で提供されます。
多くの高性能車とは異なり、ホンダはシビック タイプ R にドライバー支援技術の完全な名簿を詰め込んでいます。 前方衝突警告、車線逸脱警告、自動緊急ブレーキ、車線維持アシスト、ブラインドスポット モニタリング、アダプティブ クルーズ コントロールはすべて標準装備されています。 LEDヘッドライトとテールライトも見られます。
ホンダは、シビック タイプ R の発売日が近づくまで価格情報を公開しませんが、開始時の希望小売価格は約 40,000 ドルです。 （2021年のCTRは、目的地を含めて38,910ドルかかりました。）この時点でやるべきことは、ホンダの新しいホットハッチを運転することだけです.それが古いもののようなものであれば、私たちは楽しみにしています.