残忍なものとして 熱波 米カリフォルニア州の送電網管理者は、ピーク時の充電を避けるよう電気自動車の所有者に呼びかけています。 この要請は、州の送電網を稼働させ続けるためのより広範な取り組みの一環であり、地元の人々は連日の猛暑を乗り切るためにエアコンのスイッチを入れています。
少なくとも 9月2日、 California Independent System Operator (CAISO) は、住民に対し、午後 4 時から午後 9 時までの間、「健康が許せば、サーモスタットを 78 度以上に設定し、主要な電化製品の使用を避け、不要な照明を消す」ことでエネルギーを節約するよう求めています。 その間、「彼らは電気自動車の充電も避けるべきだ」と付け加えた。 カリフォルニア州の送電網とエネルギー市場を監督する非営利団体です。
CAISOは警告した 別注 3桁の予測に応えて、「レイバーデーの週末まで」電力を保護するためのさらなる呼びかけを行う可能性がある. 警告は、ガビン・ニューサム知事が 非常事態宣言 州内のエネルギー生産を増加させる。
カリフォルニア州の大気資源委員会が新しいガソリン動力の乗用車の販売を禁止する方法を明確にするにつれて、気温の上昇と保全の要求がもたらされます。 段階的な規制は 12 年以上完全に開始されることはありませんが、カリフォルニア州の最近の歴史を考えると、それまでに州の送電網が何百万台もの追加の EV に確実に電力を供給できるかどうかについて疑問が生じました。 夏の停電.
時間は刻々と過ぎていますが、気候の専門家はこの規制を、カリフォルニア州やそれに続く可能性のある他の州にとって、これまでにない熱波を引き起こしている温室効果ガスの排出を削減するための重要なステップと見なしています。 悪化し、より頻繁に. ガソリン乗用車と小型トラックが半分以上を占める 米国の輸送排出量、環境保護庁によると。
「世界第5位の経済大国が2035年までにそのようなことを宣言するのは、適切に積極的です」と、バークレー研究所の気候および生態系科学部門およびカーボンネガティブイニシアチブのディレクターであるウィリアム・コリンズ博士は、理事会が規制を承認した後、TechCrunchに語った。
アン・ラスク博士 研究者 ハーバード大学公衆衛生大学院の教師でもある彼は、今週の TechCrunch との電話会議で、タイミングは正しかったと語った。
「移動源の大気汚染の問題については、すぐに政策が必要です」と彼女は言いました。 しかし、航続距離の不安や収入の不平等などの問題があるため、「2035 年が正しいと思います」と彼女は明言し、自動車メーカーがより手頃な価格の EV を発売し、より多くの中古 EV が二次市場に参入し、米国が立ち直るまでに必要な時間を挙げました。充電インフラをアップ。
その点について: 最近の JD パワーの調査では、EV の採用に対する 2 つの主な障害として、メンテナンスが不十分な充電器と高価格が注目されました。
そうこうしているうちに、めちゃめちゃ暑くて 熱くなるだけ. カリフォルニア州は、 冷却センター と 住民のためのヒント 米国で最悪の異常気象である極度の暑さに苦しんでいる人々は、 国立気象局.