2024 年の Chevy Equinox EV は、誰にとっても最初の電気自動車となるように価格設定されています

ゼネラルモーターズは、世界最大の電気自動車の販売者になりたいと考えており、2024 年の新しいシボレーエキノックス EV は、その努力において主要な役割を果たすことを意図しています。 GM の Ultium プラットフォーム上に構築された中型 SUV は、最大 300 マイルの航続距離を実現し、「約 30,000 ドル」から開始されます。

つまり、2023 年の秋に Chevy Equinox EV が販売店に到着すると、価格はフォードマスタングマッハ E より 13,000 ドル安く、テスラモデル Y より 35,000 ドル安く、価格は 1,000 ドル近く安くなるということです。 Hyundai Ioniq 5. そして、Silverado EV、Bolt EV および EUV、Blazer EV を含む Chevy の急速に成長している EV のラインナップに加わります。

GM の CEO、Mary Barra がラスベガスの CES でステージに上がり、Chevy Equinox EV が 30,000 ドルから始まると発表してから、ほぼ 9 か月が経ちました。それ以来、歴史的なインフレやサプライチェーンの制約など、多くのことが起こり、多くの自動車メーカーがエントリーレベルの EV の価格を引き上げました。しかし、Chevy は、30,000 ドルという値札は単なる野心的なものではないと主張しています。

シェビーのグローバルセールス担当バイスプレジデントであるスコット・ベル氏は、記者団との最近のブリーフィングで、「私たちは、その価格帯で始まる車両を製造して販売するというあらゆる意図を持っています. 「だから、それは私たちがシボレーで行っていること、つまりすべての人のための EV を構築することの成功にとって非常に重要です。」

現在市場に出回っているほとんどの EV は、同等のガソリン車よりも高価ですが、より多くのモデルが利用可能になるにつれて、EV の販売台数は依然として増加しています。 GM は、Equinox のようにわかりやすいネームプレートを備えた、より手頃な価格の EV が、より迅速な電力への切り替えに拍車をかけるのに役立つことを望んでいます。他の EV メーカーは、手頃な価格のオプションを約束したが、バッテリーのコスト、サプライチェーンの問題、およびその他の外的要因によってつまずいた。

もちろん、今からEquinox EVが発売されるまでの間に、GMの計画を覆す可能性のある多くのことが起こる可能性があります. Chevy は、Equinox の正確な価格についても恥ずかしがり屋で、各トリムレベルの価格を明らかにすることを拒否し、後日、その価格を約束しています。

*ベースモデルの1LTは前輪駆動を標準装備し、推定航続距離は250～300マイル。*

ただのトリミング

2024 年の Chevy Equinox EV は、さまざまなバッテリーサイズと推定航続距離を備えたさまざまなトリムレベルで提供されます。約30,000ドルから始まる基本モデル1LTには、推定EPA定格範囲が250〜300マイルの前輪駆動が標準装備されます。全輪駆動形式にアップグレードすると、航続距離が 280 マイルに低下します。

2LT と 3LT の 2 つの LT トリム、および 2RS と 3RS のより高いスペックの RS バリアントの 2 つがあり、インテリアはより暗く、インテリアはより多くの技術を備えています。各バージョンには、AWD にアップグレードするオプションもあります。

興味のある購入者は、北米の 400,000 マイルの道路をハンズフリーで運転できる GM の運転支援機能であるスーパークルーズを追加することもできます。たとえば、Chevy Bolt EUV の Super Cruise オプションは約 2,200 ドルですが、価格はモデルによって異なります。

見た目は？

LT トリムのエクステリアデザインは、2 つの異なる変更点を除けば、ガソリン車のバージョンと似ています。フロントエンドはまったく異なり、車両の全幅を走る細いライトバーと、奇妙なことに、フォードマスタングマッハ E に非常によく似た追加の水平スタイルを備えています。 RS バージョンの場合、フロントフェイシアの下半分はすべて黒で、右上隅に認識可能な赤い RS タグがあります。 Chevy はまた、LT モデルにはツートーンルーフを、RS トリムにはオプションのブラックルーフを提供しています。

低価格モデルの 1LT と 2LT は 19 インチ、2RS は 20 インチ、3LT と 3RS は 21 インチです。ホイールが大きいほど車高が高くなりますが、航続距離が短くなる傾向があります。

ほとんどの EV と同様に、Equinox にはワンペダル駆動が標準装備されます。これにより、アクセルのみを使用して車両を加速および減速して完全に停止させることができます。回生ブレーキと組み合わせると、ドライバーはペダルを踏むだけでエネルギーをバッテリーに戻すことができ、航続距離を延ばすことができます。

標準的な前輪駆動の Equinox EV は 210 馬力と 242 ポンドフィートのトルクを発揮しますが、AWD バージョンは 290 馬力と 346 ポンドフィートのトルクを発揮します。 Chevy は、車両の 0-60mph 加速時間を提供しませんでした。

私を充電

シボレーはバッテリー容量に関する重要な詳細を提供していないため、これらのバッテリーがどれだけの使用可能なエネルギーを持っているかについては、知るまで待つ必要があります.

充電ポートは運転席側フェンダーにあります。 Equinox EV には 11.5kW の充電モジュールが標準装備され、1 時間の充電で最大 34 マイルの航続距離が追加されると推定されています。 AWD を搭載した 3RS モデルには 19.2kW モジュールが付属しており、1 時間の充電で最大 51 マイルの航続距離を追加できます。すべてのモデルは最大 150kW の高速充電に対応し、10 分で約 70 マイルの範囲を追加できます。

GM は、同社の Ultium 搭載車両のほとんどに 400 ボルトのバッテリーパックと最大 200 kW の急速充電機能を搭載すると述べていますが、Equinox EV の価格を低く抑えるために、わずかに小さく、容量の少ないものを選択したようです。強力なアーキテクチャ。

充電に関しては、GM は、Pilot および Flying J のトラックストップと提携し、EVgo が管理する「海岸から海岸へ」の EV 充電ネットワークを構築中です。 GM には、テスラのスーパーチャージャーネットワークに似た独自の充電ステーションがありません。しかし同社には、Blink、ChargePoint、EVgo、Flo、Greenlots、SemaConnect などのさまざまなサードパーティの充電サービスで使用する、Ultium Charge 360 ネットワークと呼ばれる独自の車両アプリとソフトウェアがあります。

*LT トリムには、11 インチのインフォテインメントスクリーンを備えた機能的なインテリアがあります。*

*RS トリムは、より暗いインテリア、より大きな画面、およびより多くの技術を特徴としています。*

インテリアの思索

内部では、Equinox EV は、そのガス動力の名前のように、機能性を備えています。 1LT および 2LT バージョンには、11 インチのインストルメントクラスターと 11 インチのインフォテインメントスクリーンが標準装備されます。

5 人が乗れる 2 列のシートがあります。ただし、ギアトンネルがないため、ほとんどの EV はかなり広々としていますが、どの程度快適かはまだわかりません。 Equinox EV は、後部座席を折りたたんだ状態で最大 57 立方フィート (1,614 リットル) の貨物室を持ちます。これは、ガソリンバージョンの最大貨物室の 64 立方フィートよりも小さくなります。

Chevy は、電気式 Equinox のホイールベースが通常のバージョンよりも約 9 インチ長くなると述べていますが、正確な寸法は明らかにしていません。

*21 インチの RS モデルには、ベーストリムよりも大きなホイールが搭載されます。*

最終的な考え

GM は、2025 年までに 300 億ドルを費やして 30 の新しいプラグインモデルを作成し、Elon Musk の会社を抜いて世界の主要な EV 企業になることを目指していると述べています。テスラは依然として米国の比較的小さな EV 市場を支配しており、市場シェアは約 66% ですが、GM は約 6% しかありません。今年は、フォードやヒュンダイのような伝統的な自動車のライバルにさえ、同社は売れ行きを上回りました。 CNBCによると.

Chevy Equinox EV は、メキシコにある GM の Ramos Arizpe 工場で製造されます。これは、7,500 ドルの税額控除の対象となる新しい要件の 1 つを満たしていることを意味します。バッテリー材料に関するその他の調達要件を満たすかどうかは、まだわかりません。 2023 年 1 月 1 日から、一部の GM 車は 2019 年以来初めて税額控除の対象となり、同社は 20 万台目の EV を販売し、インセンティブの段階的廃止を引き起こしました。

テスラに追いつき、垂直統合を強化しようとする猛烈な試みの中で、GM はバッテリー製造を含むサプライチェーンの把握を強化しようとしています。同社は、韓国の LG Chem と提携して、北米に 2 つのバッテリー工場を建設するために 40 億ドル以上を費やすと述べています。

GM はまた、2025 年末までに LG Chem と共にカソード生産施設の現地化を検討すると述べた。最近では、韓国のバッテリーメーカーとの契約で 95 万トンのカソード材料をロックダウンした。

また、GM は、他の EV の価格が上昇しているにもかかわらず、最も低価格の EV である Chevy Bolt と Bolt EUV の値上げの衝動に抵抗してきました。実際、同社は年末までボルトの割引価格を維持することを決定しました。

これらはすべて、2023 年後半に組立ラインからロールオフが開始されるとき、Equinox EV の手頃な価格に朗報をもたらすはずです。