2024 フォード マスタングは針を動かさない

フォードは、水曜日のデトロイト オート ショーに続くイベントで 2024 マスタングを発表し、これまでで最もエキサイティングなポニーカーの反復と呼んだ. しかし、再設計されたムスタング クーペとコンバーチブルは、新鮮な外観、パフォーマンスのアップグレード、および多くの新機能を備えていますが、この第 7 世代の「スタング」を実際に動かすものはあまりありません。

新しいマスタングのデザインは全体的にかなり進化しており、よりシンプルでシャープな外観で、新しい 10 年間によりよく適合します。 寸法が大きくなっていなくても広く見え、ドアの後ろにZ字型のラインを作る大きなリアハンチがあり、温室は低く、クーペにはフラッシュガラスがあります. フォードによれば、2024 年のムスタングは、どのムスタングよりも抗力係数が低く、ダウンフォースも大きくなっています。 鮫鼻の前部はムスタングに皺のある額の外観を与え、幅の広い六角形のグリルに隣接するスリムな 3 バーのヘッドライトを備えています。 角度の付いたリア エンドは、新しい「スタング」の最も優れた部分であり、テールゲートのダックテール フォームに設定されたシェブロン型の LED テールライトを備えたクリーンな外観のために、既存の車の黒いセンター パネルが取り除かれています。 GT には、より大きなグリルとフロント インテーク、機能的なフード ベントがありますが、それ以外の点では、どの新しいムスタングも同じように見えます。

フォードのインテリア デザイナーは戦闘機のコックピットに着想を得ており、以前のマスタングのキャビンよりも確実に現代的になり、古い二重翼のデザインはなくなりました。 すべてのムスタングには、12.4 インチのデジタル ゲージ クラスターと 13.2 インチのセンター スクリーンが標準装備されており、両方のディスプレイを単一の曲面ガラスに統合するオプションがあります。 中央の通気孔は画面の下に配置され、その下に静電容量式タッチ ボタンが並んでいます。 新しい「ホワイト ノイズ」プラスチック グレイン デザインや、より利用可能なカラー スキームとトリム オプションなど、多くの微妙なタッチがムスタングのインテリアを高級市場に移動させました。

フォードは、ムスタングのエンジンラインナップはすべて新しいと言っていますが、実際には古いパワートレインの更新版にすぎません。 ベースエンジンは依然としてターボチャージャー付きの 2.3 リッター EcoBoost インライン 4 であり、フォードは以前よりも強力で効率的であると述べています。 GT のコヨーテ 5.0 リッター V8 は、デュアル エア ボックスと電子スロットル ボディ、新しいスチール オイル パンと新しいエキゾースト マニホールドなどのアップグレードがあり、これまでで最も強力な自然吸気マスタングになります。 EcoBoost のトランスミッション オプションは 10 速オートマチックのみですが、GT では 6 速マニュアルが標準です。 どちらのモデルにも、キーフォブを使用してエンジンを回転させることができる新しいリモートレブ機能が搭載されています。 マスタングのシャシーとダイナミクスに対する最大のアップグレードは、ステアリングのフィーリングに関するもので、フォードは、より高速なレシオ、新しいラック、および多くの剛性の改善のおかげで、ステアリングのフィールが大幅に向上したと述べています。

2024 マスタングの両方のバージョンには、フロント タワー ブレースとリミテッド スリップ ディファレンシャルを追加するパフォーマンス パックが用意されています。 GT には、ブレーキ ダクトと補助エンジン オイル クーラーも追加されています。 パフォーマンス パック パックのその他のオプション機能には、アクティブ エグゾースト システム、MagneRide アダプティブ サスペンション、幅広の後輪、大型のブレンボ ブレーキ、レカロ シートが含まれます。 パフォーマンス パックによって追加されたもう 1 つの機能は、従来の機械式ハンドブレーキのように見え、ドリフト用に設計された新しいパフォーマンス電子パーキング ブレーキです。

新しいマスタングが実際にアップグレードされるのは、テクノロジーの面です。 これらのデュアル スクリーンは、現世代のビデオ ゲームの作成に使用されているのと同じソフトウェアであるアンリアル エンジンを搭載しています。 すべてが高度に構成可能です。 銅色の配色がデフォルトですが、ドライバーは周囲の室内照明に合わせて色を変更できます。 ドライバー ディスプレイ レイアウト オプションの 1 つは、クラシックなムスタング ゲージのように見えます。また、数個の数字のみを表示する「落ち着いた」画面と、レース カーのようなディスプレイを備えた複数のパフォーマンス指向のモチーフのオプションがあります。 利用可能な機能には、ワイヤレス充電パッド、トラック カメラ用の USB ポート、および統合された Amazon Alexa 接続が含まれます。 2024 年のすべてのムスタングには、ストップ アンド ゴー機能付きのアダプティブ クルーズ コントロール、回避ステア アシスト、レーン センタリング アシスト、リア自動緊急ブレーキ、交通標識認識が装備されています。 パフォーマンス パックの車には、ダイナミックな入力を監視し、それに応じてサスペンションを調整するアクティブ ポットホール ミティゲーションも備わっています。

マスタングもこれまで以上にカスタマイズ可能になります。 発売時のカラーラインナップには 11 の色合いが含まれており、そのうち 2 つは新しいもので、さまざまなストライプとグラフィックのオプションが用意されています。 グラバー ブルーを含む 3 種類のブレーキ キャリパー カラーから選択できるようになり、17 ～ 20 インチのホイール デザインが数多く用意されています。 フォードは、ブロンズ ホイール、バッジ、その他のアクセントを追加するブロンズ デザイン シリーズのような外観パッケージも提供します。

フォードは、新しいムスタングが2023年夏に発売される予定であり、価格は、発信モデルの30,000ドル未満の開始価格に近くなるはずだと述べています. まったく新しい第7世代の車として請求されているにもかかわらず、2024年のムスタングは、1999年または2010年のモデルのように、第6世代の車を大幅にオーバーホールしたようなものです. 新しいムスタング クーペとコンバーチブルは、特にフォードの電気自動車マスタング マッハ E SUV に対抗する場合、熱狂的な車の未来に目を向けるのではなく、過去に縛られすぎているように感じます。 ただし、マスタングの顧客ベースにとっては、2024 年のアップグレードと機能強化は、このポニーカーが購入できる最高のパフォーマンスの手頃な価格のガス駆動のパフォーマンスカーの 1 つを維持するのに十分すぎるため、重要ではありません.