Aunque el mercado de la alta velocidad se abrió en diciembre de 2019, la compencia no llegará al AVE a Sevilla hasta más de tres años después. Iryo ha anunciado esta misma semana que explotará el corredor del sur desde marzo de 2023, cuatro meses después de comenzar susoperciones en España. Y ha sacado billetes a partir del 31 de marzo. Unhito que permitirá romper el ultimo gran monopolio de Renfe en la alta velocidad. ポルケ エル トレイクト マドリッド-バルセロナ ティエネ コンピテンシア デスデ メイヨー デ 2021, cuando comenzó sus Operaciones la francesa Ouigo con su servicio de bajo coste. エステ オペラドール タンビエン セラ エル ケ ロンパ エル モノポリオ デ レンフェ エン エル マドリッド-バレンシア、ドンデ コメザラ オペラ デスデ エル プロキシモ 6 デ 8 月. Y ya en marzo se producirá la apertura del AVE a Sevilla. Se trata de un mercado clave. El corredor del sur fue en 2021 el que más ingresos por servicios comerciales (AVE y larga distancia) y más pasajeros aportó a Renfe. Enventa de billetes, eloperador ferroviario facturó 227,64 millones de euros de euros de este corredor, un 61.2% más que en 2020, según el informe de auditía de 2021 de Renfe Viajeros, elaborado por KPMG. A nivel de viajeros, Andalucía aportó 4,49 millones de pasajeros en el sur, por los 4,44 millones en el nordeste (Cataluña y Aragón). Este ultimo mercado, no obstante, fue el que más creció, con un incremento de pasajeros del 70%, por el aumento del 55,8% del sur. Primero, Iryo Estas cifras se verán amenazadas e en 2023 por la llegada de la compencia a Sevilla. Eso sí, esta vez no será Ouigo el que abrirá el mercado, sino Iryo, quepondrá en funcionamiento en primavera 12 の日記 マドリード-コルドバ-セビリア-マドリード y otros 10 diarios en el trazado マドリード-コルドバ-マラガ-マドリード. En cbio, la francesa todavia no ha puesto fecha definiva a su llegada a Andalucía, e incluso ha dejado caer que esta se podría retrasar hasta finales de 2023. ¿La razón para esta demora? Las dificultades técnicas del trazado. El AVE a Sevilla estáequipado con el sistema de señalización y seguridad LZB. セ トラタ デ ウン エクイパミエント ディスティント アル ユーティリザド エン ラ メイヤー パルテ デ ラ レッド エスパニョーラ イ ヨーロッパ、エル ERTMS. Adjudicó el año pasado a Thales España las obras para modernizar el trazado yequiparlo con ERTMS, pero los trabajos no terminarán en principio hasta 2026. Ouigo ha comenzado ya a adaptar sus trenes al sistema LZB para poder competir antes en este corredor, el másアンティグオ・デ・ラ・レッド。 Los procesos de homologación, sin embargo, son complejos y tardarán todavía varios meses en completarse. Iryo, en cbio, no cuenta con este hándicap, porqueoperará con trenes nuevos que estánequipados con cuatro sistemas de seguridad que se adaptan a todas las vias europeas. entre ellos, el LZB. Este tipo de trenes, denominados ‘Frecciarossa’ (flechas rojas), ya circulan por la red de alta velocidad de Italia, un país en el que España ha querido mirarse a la hora de acometer el proceso de liberalización del mercado ferroviario. Iryo entrará en el AVE a Sevilla con una oferta diferenciada de Ouigo y Avlo, la marca de bajo coste de Renfe. Porque eloperador hispano-italiano のふりをすることはありません。 Su apuesta se reflejará en el precio, ya que mientras Ouigo prometió en sus ofertas de lanzamiento billetes desde 9 ユーロ (Avlo garantizó ticket por 7 euros), Iryo ha anunciado que los precios de sus trenes para el trazado Madrid-Barcelona –el primero en el que prestará servicio, desde el próximo 25 de noviembre– tendrán un precio sin promociones cercano a los 18 euros. Apuesta «arriesgada» Fuentes delector thinkan la apuesta deloperador hispano-italiano «algo arriesgada», porque si bien los viajes de ocio ya están en niveles cercanos a la pandemia, los viajes de trabajo no han despegado al mismo ritmo. 一方的に、コロナウイルスに関するビデオ会議を行います。 Iryo tratará de sortear este obstáculo con alianzas estratégicas. Durante la presentación de su oferta comercial, el pasado jueves, anunciaron que habían logrado un acuerdo con Air Europa para vender billetes compinados de tren y avión y, con Amadeus, para lograr que sus ticket se pudieran adquirir en cualquier parte del mundo. MÁS INFORMACIÓN Iryo, la nueva ‘low cost’ de alta velocidad que empezará aoperar el 25 de noviembre y competirá con Renfe y Ouigo AVLO, Ouigo e iryo-Ilsa: las alternativas low cost al AVE en España para ahorrar hasta un 90% por viaje Por otra parte, Iryo abrirá hoy la venta al público de sus billetes para viajar de Madrid a Barcelona en alta velocidad. El Operador hispano-italiano, que comenzará a explotar este trazado el próximo 11 月 25 日, lanzará además una oferta de lalanzamiento en su página web. Los billetes de Iryo se pueden adquirir a través de una agencia de viajes desde el pasado jueves, cuando eloperador ferroviario presentó su oferta comercial y las fechas de su lanzamiento en un acto celebrado en la madrileña estación de Atocha.
