Ford は月曜日、インフレの上昇と持続的なサプライチェーンの問題により、第 3 四半期のサプライヤーのコストは予想よりも 10 億ドル高くなると述べた。
フォード も開示 供給不足により、数千台の未完成の完成車の受注残が生じています。 フォードは、第 3 四半期末までに 40,000 ～ 45,000 台の未完成車 (そのほとんどが利益率の高いトラックと SUV) が自動車メーカーの在庫に残り、必要な部品を待っていると予想しています。
株価は時間外取引で5.49％下落した。
COVID-19 のパンデミックにより、中国、米国、ヨーロッパの政府が製造業務を停止するようになった 2020 年初頭以来、サプライ チェーンの問題は自動車業界を悩ませてきました。 インフレの上昇と相まって、サプライヤーの問題は、自動車メーカーの車両供給能力に影響を与え続けています。
たとえば、Rivian は 8 月に、2022 年には 47.5億ドル 「サプライチェーンの課題」と「原材料のインフレ」により、3か月前に共有されたと推定しています。 GM は 7 月の第 2 四半期の純利益を 16 億 9000 万ドルと報告しました。これは、サプライ チェーンの混乱と工場でボトルネックを引き起こした半導体チップの不足により、前年同期から 40% 減少しました。
特定の部品の予想外の高コストと入手可能性にもかかわらず、フォードは、115 億ドルから 125 億ドルの間の 2022 年の予測される利払い前および税引き前の調整済み利益に固執しています。 これは主に、フォードが第 4 四半期に在庫にあるすべての車両を販売する予定であるためです。
Ford は第 3 四半期の調整後利子税控除前利益を 14 億ドルから 17 億ドルに変更しました。
同社は 10 月 26 日に第 3 四半期の決算を発表する予定です。