GM、供給不足に対処するためカナダのバッテリーリサイクル業者に投資 TechCrunch Japan


ゼネラルモーターズはカナダのバッテリーリサイクル業者と提携して、回収されたバッテリー材料から新しいバッテリーを生産しています。これは、供給不足とコストの上昇の中で、北米での EV 生産の拡大を目指しているためです。

自動車メーカーは、GM Ventures 部門を通じて、高度なバッテリー リサイクル技術の開発者である Lithion Recycling のシリーズ A 資金調達ラウンドに投資しました。 両社は協力して、EV バッテリーのリサイクルのための循環型エコシステムの確立に向けて取り組みます。このエコシステムは、業界が 10 年の終わりにガソリン エンジンを段階的に廃止しようと競う中で、重大なボトルネックとなります。

最近まで、世界中の EV の展開は、2030 年までに路上で予想される大量のバッテリー電気自動車をサポートするために十分な充電ステーションを構築することに重点を置いていました。より希少でより高価なバッテリーの場合。

GM をはじめとする自動車メーカーは、オンショアリング事業とバッテリーのライフサイクルを自社内に持ち込むことで、供給をさらに制御することを推進しています。 2030 年までに、約 1,500 万トンのリチウムイオン電池が廃棄されると予想されています。 アクアメタルズ.

レッドウッド マテリアルズはフォード、フォルクスワーゲン、ボルボとパートナーシップを結び、トヨタと契約を結び、バッテリーとバッテリー材料を収集、再生、リサイクルして、自動車メーカーのノースカロライナ州に建設予定のバッテリー工場に送ります。 ネバダ州に本拠を置く金属リサイクル業者は、バッテリー リサイクルの市場が 10 年末までに 187 億ドルを超えると予想しています。

Lithion とのパートナーシップは、GM が「私たちと共に成長できるサプライ チェーンとリサイクル戦略」を構築するのに役立つと、GM のグローバル購買およびサプライ チェーン担当副社長である Jeff Morrison 氏は声明で述べています。

「Lithion の技術には、当社の Ultium バッテリー パックの原材料を回収して再利用する機会があり、当社が生産する EV をより持続可能にし、コストを削減するのに役立ちます」と Morrison 氏は述べています。

Lithion は、2023 年に最初の商業運転を開始し、年間 7,500 トンのリチウムイオン電池を生産する予定です。 Lithion の最初の湿式製錬プラントの立ち上げは、2025 年に予定されています。

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