電気自動車の充電方法が間違っていませんか?

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EV をお持ちの場合、または EV を購入したことがある場合は、自動車メーカーが説くマントラをご存じでしょう。手頃な価格のレベル 2 充電コネクタを家に設置し、一晩中プラグを差し込んで、至福のクリーンな範囲を十分に走行させてください。 しかし、それが利己的な方法である場合はどうなりますか? あ スタンフォード大学の新しい研究 郊外の私道から離れた日中の充電をもっと活用するよう促す、より微妙な状況を描いています。

この論文は、太陽光発電の電力が最も豊富で、午後遅くまたは夕方よりも送電網への負担が少ないときに、職場または公共の場所で日中に充電することを推奨しています。 「私たちの結果では、考慮したすべての異なる測定基準において、世代レベルでのグリッドの方がはるかに優れていました」と述べています。 シボーン・パウエル、14州のシナリオを調べた研究の筆頭著者 西部相互接続地域 米国のグリッドの。

スタンフォード勧告の利点は、送電網の崩壊を回避するだけでなく、高価な蓄電池への依存度を下げて最もクリーンな電力を利用できる場合に EV を充電することにも及びます。 この「太陽が輝いている間に干し草を作る」モデルは、 伝統的な公益事業とエネルギー省の充電ドグマ これは、太陽光発電が存在しない場合でも、需要が低いときに夜間に充電することを促します。これは、太陽光発電と風力発電がまだ初期段階にあった時代にさかのぼります。

「スタンフォード大学では、多くの電力会社と緊密に連携しており、これは彼らの大きな関心事の 1 つです。充電によって電力会社のネットワークがどうなるのか?」 とパウエルは言います。 最近の瞬間に基づいて、答えは何も良くないように思えます：8月25日 カリフォルニア州は、新しい内燃機関車の販売を禁止することを決定しました 2035年までに 13日後、熱波により カリフォルニア州の一部の EV 充電ステーションの一時的な標識 ドライバーに午後 4 時から午後 9 時までの使用を避けるよう依頼する

しかし、パウエル氏は皮肉なことに、「他の電力需要に比べて非常に柔軟であるという、EV充電の利点の1つを浮き彫りにした」と述べています。 私たちのほとんどは、いつエアコンが必要なのか、いつ夕食を作る必要があるのか​​を選択することはできません。 スマートグリッド それを受け入れます。

職場や公共の場所での昼間の充電も、EV に関する最も不便でない真実を解明するのに役立ちます。 米国の世帯の 30% 以上が集合住宅に住んでいます 居住者はおそらく、私用の充電装置を設置するための自分のガレージや私道を持っていません。

この研究の1つの注意点は、それがCOVID以前のデータに基づいていることであり、オフィスへの復帰がどのように落ち着くか、それが職場での充電の潜在的な規模に何を意味するかについて未解決の問題が残っている. しかし、EV の大半が自宅で充電し、一部のオフィスがまばらな状態のままであったとしても、スタンフォード チームは、車と送電網がインテリジェントなハンドシェイクを行うスマート充電により、車が同時に充電されるのではなく、最もクリーンな時間に充電されることを保証できると述べています。時間。

お気づきかもしれませんが、多くの公共または職場の充電場所には大きな欠点があります。それらの場所が少なすぎて、完全に充電された車につながれているにもかかわらず、仕事や買い物で忙しいドライバーの帰りを待っている場所が多すぎます。 一部不足 複雑なロボット課金入札 Elon Musk でさえあきらめたということですが、その答えは、車を駐車できるほぼすべての場所で充電できるユビキタスな充電のようです。 これは、1 世紀前に米国の家庭が電化されて以来、この国が経験したことのない大規模な事業です。 しかし 公共投資が進んでいる 広大なインフラ プロジェクトを強化するために、 充電場所の設置に関するビジネスケース (PDF) 挑戦的であると見なされます。