2023フォードF-150ラプターRはシェルビーGT500のV8を使用して700馬力を作ります

フォードがすでに野生のラプターのよりハードコアなバージョンであるF-150ラプターRを発表することを私たちはしばらく前から知っていました。 今、それはここにあります、そして私たちはついにあなたが探しているすべてのジューシーなスペックを持っています。

フォードは月曜日に2023F-150ラプターRを発表しました。ボンネットの下には、フォードがマスタングシェルビーGT500で最初に使用した5.2リッターのスーパーチャージドV8があります。 このトラックでは、それは適切に滑稽な700馬力と640ポンドフィートのトルクを生み出します。 これは、Ram1500TRXではわずか2hpと10lb-ftです。

もちろん、マスタングV8は多くの変更なしでF-150で動作しますが、フォードはオフロードトラックで使用するためにラプターRのエンジンを少し修正しました。 自動車メーカーはスーパーチャージャーを微調整し、そのプーリーを交換して、顧客が最も頻繁に使用するとフォードが言う動作範囲である中低域のトルクをブーストしました。 10速オートマチックトランスミッションが標準装備されており、4輪すべてに動力を供給します。フォードはトルクコンバーターを強化して、必要なときに必要な場所でその動力をより適切に供給します。 フォードは0から60回を与えませんでした、しかしそれはTRXの4.5秒の時間にかなり近くなければなりません。

フォードはボンネットの下でV8を平手打ちして、それを1日と呼ぶことができたかもしれません、しかしラプターRはそれから絶対的な鼻を打つことができるように耐久性を持たなければなりません。 オイルパンを大きくすると、オイル不足を心配せずにトラックがグレードを処理できるようになります。また、吸気口を大きくし、新しいオイルクーラーを使用すると、ガスや液体が熱くなりすぎないようにすることができます。 Raptor Rはまた、新しいフロントアクスル、より大きなアルミニウムドライブシャフト、および車両モードに基づいて排気音を変更するパススルーマフラーとバルブを備えたアクティブエキゾーストシステムを採用しています。

Raptorは砂漠をできるだけ速く爆破することを目的としているため、RaptorRのサスペンションはそのタスクを尊重します。 Fox Live Valveのショックは、これらのビーフケーキのボディパネルの後ろに隠れており、いくつかの巨大なコイルスプリングと組み合わされて、Raptor Rは、フロントで13インチ、リアで14.1インチのホイールトラベルを提供します。 標準の最低地上高は印象的な13.1インチであり、その標準の37インチの全地形対応タイヤは、アスファルトが消えたときに十分なグリップを提供するはずです。

標準的なRaptorの美学はすでにかなりばかげていますが、常に改善の余地があります。 Raptor Rで、フォードはより良い空気抽出のためにフードのドームサイズを約1インチ大きくしました。 グリル、バンパー、フェンダーフレアは黒く塗装され、オレンジ色のRバッジがグリル、パワードーム、テールゲートを飾ります。 リアフェンダーにもユニークなグラフィックがあります。

内部には、ブラックレザーとアルカンターラスエードで覆われた標準のレカロシートがあります。 カーボンファイバーは少しレーシーさを加え、独特の織り方が退屈に見えないようにします。 FordのSync4インフォテインメントシステムを実行する12インチのタッチスクリーンが標準装備されており、Apple CarPlay、Android Auto、および無線アップデートが含まれています。

2023年のフォードラプターRは、2022年後半にミシガン州で生産を開始します。ただし、これらのトラックの1つを手に入れるために少しばかり挑戦している場合は、注文書がすでに開いているので、ディーラーに連絡してください。 価格はまだ未定ですが、文脈上、2022 F-150ラプター（Rを差し引いたもの）は72,000ドル弱で始まり、これはTRXとほぼ同じです。