後 ティーザーシリーズ、マセラティ デザインを明らかにした 今月初めの新しいグラントゥーリズモの。 そして月曜日に、イタリアの自動車メーカーは水門を開き、ツインターボV6エンジンの仕様を含む、モデナとトロフェオに関するほぼすべての詳細を明らかにしました.自動車メーカーはまた、 グラントゥーリズモ フォルゴーレ — ブランド史上初の完全電気自動車。
新しいグラントゥーリズモのエクステリア デザインは、前世代のピニンファリーナが描いたおなじみのシルエットと融合しています。 GT は全体で 195.2 インチと 3 インチ長くなりましたが、115.3 インチのホイールベースは前の車よりも驚くほど .5 インチ短くなっています。 幅が 2 インチ広くなり（77 インチ）、クーペの全高は 53.3 インチのままです。
フロントは、 ブランドのMC20ハローカー. 新しいデイタイム ランニング ライト シグネチャーと、ヘッドランプとテール用のフル LED イルミネーションがあります。 グラントゥーリズモのデザインは、非常に少ないパネル ラインを特徴としており (ベルト ラインまたはその下にあるいくつかのパネル ラインの多くを隠しています)、クーペによりソリッドで彫刻的な外観を与えています。
アーチを埋めるのは、より大きな21インチのリムとリアアクスルに295/30ZR21ラバー、フロントに265/30ZR20タイヤを備えた20sのスタッガードホイールとタイヤです。 マセラティは、モデナとトロフェオに使用するタイヤのコンパウンドをまだ発表していませんが、それぞれの仕様を考えると、粘りがありスポーティーなものを望んでいます.
ファンキーコールドモデナ
また、MC20 から流用されているのは、グラントゥーリズモの 3. リッター ネットゥーノ ツインターボチャージド V6 エンジンです。 モデナ仕様では、推定 483 馬力と 443 ポンドフィートのトルクを発生します。 標準装備には、8速オートマチックトランスミッションと全輪駆動が含まれます。 モデナの最高速度は 188 mph で、ローンチ コントロールを使用すると 62 mph に加速するには 3.9 秒かかると推定されています。
このバージョンの Nettuno は、MC20 のよりエキゾチックなドライサンプではなく、ウェットサンプ潤滑を使用し、特定の軽負荷条件下で 3 シリンダー操作に低下できるシリンダー停止技術を備えています。 デュアル燃料噴射とシリンダーごとに 2 つのスパーク プラグにより、より完全で効率的な燃焼が保証されます。 また、エンジンはエンジン ベイ内で低く、より後方に配置され、重量バランスが改善され、GT の 52:48 の前後重量配分に貢献しています。
クーペは標準のエア サスペンションに乗っており、速度が上がると自動的に下降して空気抵抗を減らします (またはレーシーなコルサ モードでダウンフォースを増加させます)。これは、アクティブ グリル シャッターと連動して空力効率を向上させます。 コルサ モードに加えて、グラントゥーリズモにはコンフォート、スポーツ、デフォルトの GT 設定が用意されています。 モードは、新しいステアリング ホイールのトグルを介して選択され、スタート/ストップ ボタンもセンター ハブに組み込まれています。
グラントゥーリズモ トロフェオ
トロフェオ仕様は、モデナと同じエンジンとトランスミッションを備えていますが、より強力です。 出力は 542 hp と 479 lb-ft のトルクに達します。 最高速度は 199 mph に上昇し、0 から 62 mph までのスプリントは 3.5 秒に短縮されます。
余分なポニーに加えて、トロフェオは軽量の鍛造ホイール、フルカーボンのサイドスカートを含むボディとインテリアのカーボンファイバーのアクセント、モデナのクロームブライトワークに代わる光沢のあるブラックのトリムを特徴としています。
Trofeo 仕様は、3. リッター ツインターボ V6 の出力の芯を上げます。
マセラティ
マセラティ インテリジェント アシスタント
グラントゥーリズモのインテリアには、新しい Android ベースのマセラティ インテリジェント アシスタント インフォテインメント スイートが搭載されています。 運転席の周りには、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスター、対応する 12.3 インチのメイン インフォテインメント ディスプレイ、およびその下にある空調制御やその他の一般的にアクセスされる車両機能用の小型の 8 インチのセカンダリ タッチスクリーンを含む 3 つのディスプレイがあります。 ソフトウェアはワイヤレスで更新でき、マセラティはソフトウェアが時間の経過とともに新しい機能と改良を加えて進化することを約束します。 ダッシュボードの上部には小さな円形のOLED時計もあり、さまざまな文字盤、ラップタイマー機能、またはパフォーマンスデータの監視でカスタマイズできます. デジタル バック ミラーと設定可能なヘッドアップ ディスプレイが、GT の一連のスクリーンを完成させます。
ユーザーは、新しい「Hey, Maserati」起動ワードの音声認識とコマンドを使用してシステムを操作できます。 この技術は、テレマティクス用のマセラティ コネクト データ接続、Alexa 車載アシスタント、Wi-Fi ホットスポット、Tidal アプリ統合なども統合します。 もちろん、 アンドロイドオート と アップル カープレイ 接続性は標準であり、これは最近のコースに匹敵するものです。
Trofeo は、よりアグレッシブなカーボン アクセントと軽量の鍛造ホイールも備えています。
マセラティ
一方、GT は新しいマセラティ アクティブ ドライビング アシストをデビューさせます。 このレベル 2 の運転支援技術は、アダプティブ クルーズ コントロールなどの使い慣れた機能に組み込まれ、アクティブ レーン アシストや緊急車線維持などの新技術が導入される可能性があります。 ユーザーは、道路と周囲の車の 3D 表現を構築する新しいダイナミック ロード ビューを見ることができますが、フロントガラスの外側の実際の道路を覗き見するだけかもしれません。 駐車の安全性を高めるために、新しいリバース エマージェンシー ブレーキとサラウンド ビュー カメラ技術もあります。
グラントゥーリズモのキャビンは素晴らしく見えますが (写真はまだお見せできませんが)、19 スピーカーの Sonus 3D オーディオ システム (最大 1,195 ワットの増幅) を装備すると、素晴らしいサウンドになるはずです。
マセラティは、新しいグラントゥーリズモ モデナ、トロフェオ、フルエレクトリック フォルゴーレの価格設定や具体的な入手可能性をまだ発表していません。 2023 年初頭にトリオが旅に出る前に、さらに多くのことを学び、最新情報を提供する予定です。