今年初めに Tier Mobility に買収された Spin は、多くの幹部を含むスタッフの約 10% を解雇し、カナダとシアトルから撤退することを TechCrunch が知った。
マイクロモビリティ企業は、金曜日の全社会議で700人以上の従業員に、インフレの上昇やVCの資金調達環境の引き締めなどの経済状況に加えて、パンデミックが弱まる中、米国での需要が予想を下回っていることを伝えました。決断。
約 78 人が解雇され、その大部分はサンフランシスコ本社のホワイトカラー労働者です。 影響を受けた従業員は、会議の前に通知されました。
スタッフはまた、現在電動自転車のみを運営しているケロウナ、ブリティッシュ コロンビア、シアトルから撤退することも伝えられました。 スピンはエドモントン、レッド ディア、カナダのセント アルバートで事業を展開していましたが、今年の冬が終わった後、これらの都市を再開することはありませんでした。 ケロウナは、カナダで最後に残った市場でした。
匿名希望の情報筋によると、5月にCEOに就任したTierのベテランであるPhilip Reinckens氏が従業員にこのニュースを伝えました。
Reinckens 氏は 20 分間の会議で、同社の優先事項は現金を維持し、収益性を達成することであると従業員に語った。 特に、彼は、マイクロモビリティ業界全体が、サプライチェーンの制約、インフレ、ウクライナでの戦争、および労働市場の逼迫を含む、完璧な嵐のような出来事に苦しんでいると述べました. 同社はサンフランシスコのオフィスを縮小するなどのコストを削減し、乗客数を増やして収益を上げるためのプログラムを展開しましたが、損益計算書を機能させるために必要な需要を捉えることができなかったと彼は言いました。 TechCrunch で共有されたイベントの録音によると。
Spin の成長およびマーケティング担当副社長である Lucas Beard 氏も、レイオフと、カナダとシアトルを離れる決定を確認しました。
「このような新しい業界で将来を予測することは不可能ですが、私たちが約束できることは、財務実績と外部市場の状況を評価し続けているため、可能な限り透明性と思慮深くあり続けることです」とBeard氏は書いています。メールで。 彼はまた、Spin は親会社の Tier と共にいくつかの分野を集中化していると付け加えた。
レイオフは、ベルリンを拠点とするマイクロモビリティ オペレーターの Tier Mobility が自動車メーカー Ford から Spin を買収してから約 6 か月後に行われます。 この買収は、Tier の北米進出を示すものであり、e スクーター企業の Wind Mobility のイタリア子会社と自転車シェア スタートアップの Nextbike の買収を含む、ヨーロッパでの積極的な拡大の後に行われました。
Spin の買収により、Tier は 21 か国で 520 を超える都市とコミュニティのグローバル フットプリントを獲得しました。 また、コストも増加し、最終的に Tier の再編につながりました。 Tier は 8 月に、経済状況と資金調達環境の逼迫を理由に、従業員の約 16%、つまり 180 人を一時解雇しました。
コストがかさみ、共有スクーターや電動自転車が収益性の高い企業になり得るかどうかについての疑問が迫っていたにもかかわらず、ベンチャーキャピタル企業はかつて喜んで共有マイクロモビリティスタートアップに資金を分配しました.
この 1 年間で、いまだに外部資金に依存しているマイクロモビリティ企業は、あまり受け入れられない VC コミュニティを発見しました。 Bird、Superpedestrian、Voi は、2022 年に従業員を解雇した数少ない企業です。一部の市場 (COVID パンデミックの前にユーザーであふれていた市場を含む) で需要が不足しているため、企業は事業を再構築し、コストを削減する方法を模索することを余儀なくされています。 .