テスラは、モデル 3 とモデル Y の車両から超音波センサーを取り除きます。これは、高度な運転支援システムやその他のアクティブ セーフティ機能をサポートするためにカメラとソフトウェアのみを使用するという CEO イーロン マスクの計画の次のステップです。
今月から、北米、ヨーロッパ、中東、台湾向けに製造されたすべてのモデル 3 およびモデル Y 車両には、車両の前後のバンパーに通常見られる 12 個の超音波センサーが含まれなくなります。 超音波を使用して距離を測定する超音波センサーは、特に駐車などの低速アプリケーションで、衝突防止安全システムをサポートするための近接センサーとして一般的に使用されます。
テスラが発表した 変化 車両からレーダーを撤去すると発表してから約 17 か月。
レーダーや超音波を回避するという決定は、ADAS をサポートするために車両からセンサーを削除するのではなく、追加している他の業界とは対照的なアプローチです。
自動車メーカーは通常、レーダーとカメラを組み合わせて使用し、現在ではライダーも使用して、車の速度を周囲の交通量に合わせるアダプティブ クルーズ コントロールや、車線維持や自動車線変更などの ADAS 機能を実現するために必要なセンシングを提供しています。
テスラは 2021 年にいわゆるテスラ ビジョン プランを開始し、北米で製造されたモデル 3 とモデル Y の車両からレーダーを取り除き、2022 年にはモデル S とモデル X を廃止しました。ヨーロッパと中東の顧客に出荷されたモデル 3 車両。
テスラは、超音波センサー (または USS) の削除は、モデル 3 およびモデル Y の車両から開始すると述べました。 2023 年には、モデル S とモデル X の車両が含まれます。
同社はまた、USS によって生成された入力を置き換えるために、完全自動運転 (FSD) ベータ ソフトウェア (Autopilot を増強し、自動運転ではない 15,000 ドルのパッケージ) で使用される「ビジョンベースの占有ネットワーク」を立ち上げていると述べました。 テスラは、このアプローチがオートパイロットを改善し、長距離の可視性と、さまざまなオブジェクトを識別して識別する能力を提供すると主張しています。
テスラによると、当初、USS を使用せずに顧客に配送される車両には、パーキングアシストやテスラ アプリを介して車両を前後に動かすことができるサモンなどの機能が制限されているか、非アクティブになっているとのことです。 これらの機能は、無線によるソフトウェア更新によって最終的に復元されると、同社は述べています。