Rivian は、EV に関する良いニュースと、工場計画に関するあまり良くないニュースをいくつか持っています。

Rivian は過去 3 か月で 7,000 台以上の電気自動車を製造し、 目標を再確認した 年末までに25,000台の車両を生産する。 これは、美しくデザインされた排出ガスゼロの冒険をテーマにしたトラックと SUV で EV 市場を支配しようとしている同社が、初期のつまずきを乗り越え続けていることを示しています。

肯定的な生産レポートは、話題の EV スタートアップがジョージア州に 50 億ドルの工場を建設する計画について、肯定的とは言えない最新情報に続きました。 裁判官は先週、州の経済開発当局が納税者の資金を使ってプロジェクトを補助することを正当化できなかったとの判決を下し、プロジェクト全体に疑問を投げかけた.

今年初め、ジョージア州政府はリビアンにアトランタの東に工場を建設する計画に対して 15 億ドルの税制上の優遇措置を提供しました。この騒々しい EV 企業は、建設に 50 億ドルかかり、最終的には年間 40 万台の電気自動車を生産し、 7,500 人の労働者。 ジョージア当局は、これを州史上最大の経済開発協定と呼んだ。

オクマルギ高等裁判所のブレンダ・ホルバート・トランメル首席判事が、工場が州法で義務付けられている「健全で、合理的で、実行可能」であることを州が証明できなかったと裁定した後、その計画は現在危険にさらされています。 彼女はまた、リビアンの工場が地方の固定資産税を免除されるべきではないという計画に反対する地元住民のグループにも同意した.

これは、地方自治体による公債契約の有効性を確認する通常の日常的な要求と考えられているものに対する驚きの結果でした。 この 1 年間、ジョージア州に工場を建設するという Rivian の計画は、州内の「避雷針」でした。 と ニューヨークタイムズ 報告 反対派は集会を開き、陰謀論に手を出し、地元の役人を脅迫することさえあります。

リビアンは、州の経済開発評議会に任せ、裁判官の判決についてコメントすることを拒否した. 評議会のスポークスパーソンは、グループが「法的選択肢」を模索していると述べた。

ジョージア州経済開発局のコミュニケーション・ディレクター、マリー・ゴードン氏は、「国全体が国内製造業の活性化と成長、米国の雇用の保護、国の経済的独立の確保を目指しているため、私たちは失望し、トランメル判事の決定に敬意を表して同意しません」と述べた。 . 「私たちは、高給のアメリカの製造業の仕事をジョージアにもたらす努力を怠らず、現在、すべての法的選択肢を評価しています。」

リビアンの合意は、今年の中間選挙で多数の主要な政党が議会を支配する政党を決定する可能性があるジョージア州の焦点となっています。 たとえば、ジョージア州知事ブライアン・ケンプは、 リビアンの取引を重要なポイントにしました 今年の再選運動で。

ジョージア州の工場は、電気推進への地殻変動の中で自動車業界の主要プレーヤーになるという Rivian の計画において重要であると見なされています。 現在のところ、同社はニッチなメーカーであり、第 3 四半期にイリノイ州の工場で合計 7,363 台の車両を生産し、そのうち 6,584 台が顧客に納車されました。 同社は、R1T トラックと、Amazon 向けに製造中の電気配送バン (EDV) との間の内訳を提供していません。 (R1S SUV の納車は今年後半まで延期された。)