テスラは新車から超音波センサーを捨て、カメラのみの運転支援に賭ける

テスラ 発表しました 同社は、超音波センサー (USS) を使用して周囲の物体を感知する自動車の使用を段階的に廃止しています。 これは、同社のカメラのみのテスラ ビジョン ドライバー アシスト技術への移行の一環であり、LIDAR、レーダー、 と カメラ。 エレクトリック レポート テスラ車の超音波センサーは主に短距離検出に使用され、駐車や衝突の警告に役立ちます。

テスラの通知によると、北米、ヨーロッパ、中東、台湾で販売されている新しいモデル 3 およびモデル Y の車両からセンサーが最初に削除され、その後世界的に拡大する予定です。 来年には、モデル S とモデル X へのセンサーの搭載をやめる予定です。

テスラは、超音波センサーからの移行は、自動車の衝突安全性評価に影響を与えないと述べています。 ただし、センサーなしで出荷された車は、パークアシスト、オートパーク、サモン、スマートサモンなどの一部の機能に「一時的に」アクセスできなくなります。 同社は、カメラベースのシステムを使用してこれらの機能が同等に機能するようになったら、これらの機能を復元する予定です.

超音波センサーからの移行は、昨年、レーダーを搭載した自動車の出荷をやめるというテスラの同様の発表に続くものです。 今後、同社はドライバー支援機能をカメラベースのテスラ ビジョン システムのみに依存する予定です。 去年、 ニューヨークタイムズ 報告 テスラの CEO であるイーロン マスクは、「オートパイロット チームのメンバーに、人間は 2 つの目だけで運転できるので、車はカメラだけで運転できるようになるべきだと繰り返し話していた」と述べています。

超音波センサーの削除と同様に、昨年のレーダーの削除により、スマートサモンなどのいくつかの機能に一時的な制限が課されました. 数か月にわたって、これらの制限は その後リラックス、そしてテスラは現在、これらの車は「米国とヨーロッパでアクティブセーフティ評価を維持または改善している」と述べており、歩行者自動緊急ブレーキなどの安全機能は実際にはレーダーよりもカメラの方が優れている.

しかし、昨年のレーダーからの移行には問題がまったくなかったわけではありません。 と同時にやってきた 「ファントムブレイク」の報告が増加し、 これは、自動車のドライバー アシスタンス システムが、自動車が何かに衝突しようとしていると誤って判断してブレーキをかけるときです。 ワシントン・ポスト 報告 テスラがレーダー センサーを搭載した車両の出荷を停止したのと時を同じくして、自動ブレーキの問題に関する国家道路交通安全局への苦情が急増しました。

テスラにセンサーが搭載されているかどうかを知りたい場合は、 テスラ カナダを運転する もっている 車のフロントとリアのバンパーにセンサーが配置されている場所の役立つ図。