経済が逼迫し、新しいイニシアチブを推進するためのコストが成長と収益性を圧迫している場合、戦略のオーバーホールが必要な場合があります。 その好例として、配車サービス大手の Lyft が自動運転ユニットをトヨタの Woven Planet に売却したとき、純ベースで年換算の非 GAAP 営業費用を 1 億ドル削減しました。
独自の AV 技術を開発するコストから解放された Lyft は、代わりに、Argo、Motional、Waymo などの AV 開発者とのパートナーシップに目を向けました。 この動きにより、同社は、すべての商用ロボタクシー サービスが選択する配車ネットワークおよびフリート管理プラットフォームになるという、同社がずっと望んでいたと主張する AV の目標に集中することができました。
では、自動運転車への野心において、Lyft は現在どこに立っているのだろうか? この質問やその他の多くの質問が、10 月 18 日から 10 月 20 日までサンフランシスコで開催される TechCrunch Disrupt のステージに、Lyft の共同創設者兼社長である John Zimmer が参加してくれることに興奮している理由です。
「Steering In direction of an Autonomous Future」と呼ばれるファイヤサイド チャットで、Zimmer は TechCrunch 交通編集者の Kirsten Korosec と座談会を開き、Lyft の AV ロードマップを見て、一般的な交通の自動化の未来について話し合います。 彼らはまた、Lyft が直面している Uber などとの競争についても掘り下げ、成長を維持しながら収益性を維持できるかどうかについても掘り下げます。
Lyft の共同創設者兼社長として、John Zimmer は、より手頃な価格で持続可能でコミュニティ指向の交通機関と都市を作ることで、人々の生活を改善するという使命を持っています。 Lyft の輸送ネットワークには、ライドシェア、自転車、スクーター、レンタカー、交通機関を備えた米国最大の共有モビリティ ネットワークが含まれます。
Zimmer は、持続可能な都市に関する大学の授業中に交通手段に興味を持ちました。そこで彼は、車が 95% の時間駐車されたままであることを知りました。 コーネル大学ホテル経営大学院を卒業後、リーマン ブラザーズに 2 年間勤務。
2008年、ジマーはリーマンを離れ、ニューヨークからサンフランシスコまでライドシェアを行い、そこで共同創業者のローガン・グリーンと合流してジムライドを立ち上げ、最終的にはリフトを立ち上げました。 ジマーは現在、米国で最初の自動車のない地域であるカルデサックの理事を務めています
TechCrunch Disrupt は 10 月 18 ～ 20 日にサンフランシスコで開催されます。 今すぐパスを購入して、Disrupt がスタートアップの成長の場である理由を理解してください。
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