テレオペレーションとカーシェアリングを組み合わせたラスベガスを拠点とする新興企業である Halo Car or truck は、今年後半に人間の安全オペレーターをハンドルから外す予定であると述べました。これは、商用化前の最後のハードルです。
このマイルストーンは、Halo Car or truck が人を使って公共の道路で車両を遠隔操作し、カーシェアリング サービスの顧客に配送することを意味します。 これらの完全なリモート配送は、商業運転の正式な立ち上げを記念し、電気自動車のフリートを拡大してラスベガスを超えて拡大するためのキャンペーンを開始します。
カーシェアリングへのユニークなアプローチは、いくつかの投資家を引き付けました。 同社は水曜日に、気候技術ファンドの At A person Ventures が主導するシードラウンドで 500 万ドルを調達したと発表し、T-Cellular Ventures、Earthshot Ventures、および既存の投資家である Increase VC が参加した。 この資金は、スタートアップがラスベガスを越えて都市に拡大し、2023 年末までに車両を 1,000 台の EV に拡大するのに役立ちます。
Halo Car のモデルを、Argo AI、Aurora、Cruise、Waymo、Zoox などの自動運転技術企業と混同しないでください。これらの企業は、自動運転システムを開発して、自動運転システムを開発し、ループ内に人が介在することなく車両が公道を走行できるようにしています。ホイールまたはリモート。 Halo Car のモデルは、常に人間による遠隔支援を提供します。
Halo Car のビジネス モデルは、Enterprise や Rent-A-Car などの従来のレンタカー会社と、前のユーザーが駐車した場所で車を受け取る必要がある Zipcar を横断します。 ただし、Halo Car or truck は車両を次の顧客に直接配送します。 白い手袋や運転手なしで、白い手袋の運転手サービスを考えてください。
創設者兼 CEO の Anand Nandakumar は、Uber の自動運転部門である Sophisticated Technologies Group の認識をリードしながら、リモート パイロットを使用するというアイデアを開発しました。 完全自動運転の 10 年先を見据えて、彼は人間による遠隔操縦が自動運転車の早期展開への架け橋となる可能性があると考えました。
Halo Motor vehicle のリモート オペレーターは、T-Cell のウルトラ キャパシティ ミッドバンド 5G ネットワーク、拡張範囲のローバンド 5G ネットワーク、および必要に応じて LTE を使用して、同社のラスベガス本社で作業し、ビデオとデータを車からドライバーに送信します。シミュレーター。 人間のオペレーターは、特大のテレビ モニター、ステアリング ホイール、ペダル、ギアシフトを備えたシミュレーターに座って、車がドライバーレス モードのときに、歩行者、自転車、車、ゴミ箱、その他の障害物を監視します。
顧客が Halo Auto のアプリを通じてキーレス アクセスを許可されると、リモート パイロットは車から切断されます。 作業が終わると、離れた場所にいる人間のオペレーターが車を回収して本社に返却し、そこで清掃、充電、駐車して次の乗車を待ちます。
車両が 5G ネットワークへの接続を失うと、車両は完全に停止します。
Halo Vehicle は、今年初めにラスベガスで 2 台の Kia Niro EV を使用してベータ テストを完了しました。2 台の Kia Niro EV は、6 台のカメラを後付けしましたが、レーダー、ライダー、または超音波は使用しませんでした。 Halo Auto の技術スタックの過去の反復では、9 台のカメラ、レーダー、および超音波を使用して遠隔操作操作をサポートしていました。
ベータ段階では、サポート オペレーターが車内に座ってリモート パイロットによる配達を監督し、Halo Car or truck の従業員によって迎えに来られ、本社に戻されました。
Nandakumar は、Halo Auto を、駐車場を気にせずに EV をレンタルできる、より費用対効果が高く便利な方法であると位置付けています。 時間単位または 1 日の定額料金でレンタルできるこの車両は、メーカーが認知度を高め、より多くの潜在顧客に EV を試してもらうのに役立ちます。 ゼネラル モーターズとポールスターの両方がその戦略を使用して、今後 5 年間で最大 240,000 台の EV をハーツのレンタル車両に供給する契約を結んでいます。