Tiger Globalのインドへの最新の投資は ベクモコンは、安全性と信頼性をインテリジェンスとヘルス モニタリングと共に軽量電気自動車 (EV) にもたらすソリューションを構築するスタートアップ企業であり、南アジア市場での電動スクーターの販売を抑制している懸念に対処しています。
100 年以上にわたって存在してきた従来の内燃機関 (ICE) 車とは異なり、EV は市場に出回ったばかりです。 の データ インド政府が最近共有したデータによると、この国には 130 万台以上の EV があり、2 億 7800 万台以上の非 EV があることが示されています。 国内での EV のサービス コストとターンアラウンド タイムも、従来の内燃エンジン式のものと比較して非常に高くなっています。 インド市場で入手可能な多くの EV、特に EV スクーターも品質基準を満たしていません。 いくつかはさえ持っています 火がついた 最近では。
Vector Motor Command の略称である Vecmocon は、OEM に販売するコア EV コンポーネントとソフトウェアを使用して、これらすべてを解決しようとしています。 ニューデリーを拠点とするこのスタートアップは、フリート運用のリモート診断を可能にするクラウド統合用のプラットフォームも提供しています。
「電気自動車が実現するためには、そのエコシステムが実現する必要があり、そのエコシステムはデータ駆動型でなければなりません。 Vecmocon の共同設立者兼 CEO である Peeyush Asati 氏は、TechCrunch とのインタビューで次のように述べています。
IIT Delhi の卒業生である Asati は、2016 年 8 月にそれぞれ IIT Delhi と Indian University of Organization (ISB) の卒業生である Shivam Wankhede と Adarshkumar B と共同でスタートアップを設立しました。メーカー。 これにより、業界が中国に大きく依存していることに気が付きました。
「EVをめぐる中国のエコシステムはインドとは根本的に異なるため、中国の部品メーカーは協力していません。 地理は多様で、人々が電気自動車をどのように使用するかのユースケースは二輪車であり、文化の観点から行動の観点から、地理の観点から、すべてが異なっていました」と Asati 氏は述べています。
これらすべてのことから、多くの企業が EV の機械的な側面を市場でローカルに構築し始めている一方で、コアの技術的な側面は依然として多くのことが望まれているという結論に達しました。
Vecmocon は、バッテリー管理システム、車両インテリジェンス モジュール、インストルメント クラスター、充電器などのコンポーネントを提供しています。 現時点で二輪車、三輪車、フォークリフト、電動トラクターを製造している軽量 EV メーカーをターゲットにしていると、Asati 氏は述べています。
彼は、物理的なインフラが不足しているため、電気自動車がインド市場に参入するにはまだ時間がかかると考えていますが、Vecmocon が作成するソリューションは四輪車にも対応しています。
共同創設者は、スタートアップのバッテリー管理システムは、インド政府が定めた自動車産業基準 (AIS)-156 に準拠していると述べました。 紹介された 先月、EV のバッテリー火災の問題に対処しました。 ただし、安全基準はメーカーにとってまだ義務付けられていません。
「私たちは前の世代でこれらの推奨事項をすでに実行しており、さらに改善しています。 そのため、安全性と信頼性の点で私たちは先を行っています」と彼は言いました。
現在、彼らは拡大するために切望されていた燃料を確保しました。
Tiger World-wide は、Blume Ventures とともに、Vecmocon のプレシリーズ A ラウンドで 520 万ドルを共同リードしました。
「私たちは、Peeyush、Adarshkumar、Shivam がインドの EV 業界の長期的な問題を解決するために行った深いコミットメントと進歩に感銘を受けており、彼らがサポートする高品質のグローバルな自動車技術企業を構築する際に彼らと提携できることを嬉しく思います。 EV の採用」と、Tiger World wide のパートナーである Connie Lee 氏は、準備された声明の中で述べています。
全株式ラウンドからの資金は、Vecmocon によって作成された製品を中心にビジネスを構築するために使用される、と Asati 氏は述べた。 彼は、このスタートアップが営業、人事、運用、財務担当者をチームに採用することを計画しており、現在 20 人のエンジニアがさまざまなハードウェアおよびソフトウェア ソリューションを開発していると述べました。
現在 IIT Delhi のラボを使用している Vecmocon は、市場向けの新しい製品をテストおよび開発するために社内ラボを構築することも計画しています。
「電気自動車は技術的に進歩した製品です。 多数の OEM にとって、BMS (バッテリー管理システム) や VIM (ビークル インテリジェンス モジュール) などのソフトウェアおよびハードウェア コンポーネントを設計および完成させるための専門知識を開発することは困難です。 このような顧客は、高性能車をより早く市場に投入できる Vecmocon のプラットフォームを採用することで、大きな利益を得ることができます。 過去 5 年間で、Vecmocon は、このようなデータ集約型コンポーネントを設計し、非常に堅牢で安全なシステムを提供する独自の機能を構築してきました」と、Blume Ventures のディレクターである Arpit Agarwal は述べています。
この会計年度に、Vecmocon は、約 500 万ドルの注文を実行する必要があると主張しており、30,000 ～ 40,000 台の奇妙な車両とのタッチポイントを提供しています。 Asati は、計画は来年までに 100,000 台以上の車両に電力を供給し、2025 年までに 500,000 台のマイルストーンを達成することであると述べました。
このスタートアップはまた、グローバル市場のクライアントとのパイロット段階での作業を開始し、米国、スリランカ、マレーシアに最初の顧客を抱えているため、インドに限定することを望んでいません。 プレシリーズ A の資金調達の前に、Vecmocon は 2019 年の戦略的シードラウンドで Tessellate Tech Ventures から 30 万ドルを調達していました。 また、インドの科学技術省 (DST) から債券と株式の組み合わせでシード サポートも受けました。