橋を渡ると、テスト ドライバーのお気に入りであるハドソン川に沿って走る森林に囲まれた一連の急なカーブであるパリセーズ パークウェイに向かいます。 ここで、他のライドモードを切り替えることができます.Sportは、パワーをダイヤルアップし、トラクションとスリップコントロールをダイヤルダウンします。 滑らかさと効率を最大化するエコ。 と道路、中間のどこかのバランス。 ライディング中のモードの切り替えは簡単です。右手の親指が届く範囲でボタンを押すだけで、シームレスです。 Del Mar はまた、無線によるソフトウェア アップデートを提供する最初のバイクでもあります。これには、新しいライド モードやそれらをカスタマイズする方法が含まれる可能性があります。
ロードモードではウィリーコントロールが作動するのですが、ここには搭載されていないので思いっきりスロットルを開けます。 これはあまり多くないことがわかります。 時速 80 ～ 60 マイルで走ると、バイクは、「ガソリン」を入れることを本気で考えます。 利用可能な最大の 184 フィート ポンドのトルクにはほど遠いにもかかわらず、1/4 回転は私をかなり緊張させるのに十分です。 興味深いことに、この速度では、異なるライドモード間の加速の違いはそれほど大きく感じられません。 雨の中でも、不安定なドライバーを追い越すために突然キックする必要がある場合、Del Mar は十分に反応します。 私はその最高速度に近づくことはありませんが（まだ述べられていません）、パリセーズを駆け下りる車を停止させておくことができます. 勇敢な人、または無謀な人のために、LiveWire は 0 から 60 までのスプリント時間を 3.1 秒としています。
ジョージ ワシントン ブリッジを渡って戻ってきた後、比較のために LiveWire One に切り替えました。 Del Mar の 431 ポンドよりも 100 ポンド以上重く、FDR Drive のひどくわだち掘れた舗装の上を走ると、少ししっかりした感じがします。 その電気の鳴き声も明らかに大きくなっています。 同社は LiveWire One のエンジン音を目立たせるように設計しており、これは安全機能かもしれませんが、長時間のライドではイライラすることは想像できました。 Del Mar の場合はそうではありません。その音は、適度な速度に達すると風切り音の後ろで実質的に消えます。
都市交通に戻ると、Del Mar は One よりも際立った優位性を持っています。 車線の内外や障害物の周りをスラロームするときはより快適で、よりアップライトなライディング ポジションはよりリラックスして快適で安全に感じられます。 繰り返しになりますが、ICE バイクよりも、穴の開いた道路でのストップ アンド スタートのトラフィックを処理する方がはるかに穏やかです。
しかし、急速充電はありません
これはすべて設計によるものです。 Del Mar は、都会のバイカーを真っ向から狙っています。 市街地での最大航続距離は 110 マイルであり、LiveWire は高速道路の航続距離をまだ明らかにしていませんが、One (都市部で 146 マイル、高速道路で 95 マイル) との比較では、約 70 マイルになる可能性があることを示唆しています。マイル。 さらに、約1時間でゼロからフル充電できるOneとは異なり、Del Marは驚くべきことにDC急速充電を提供せず、レベル1とレベル2のみを提供するため、数時間かかる可能性があります. 同社は、Del Mar が 75 分で 20 ～ 80% のレベル 2 の充電を管理できると主張していますが、これはほとんどの設定で 1 日の範囲を拡張するには十分ではありません. 対照的に、Zero SR/S は 187 マイルの都市範囲を持ち、60 分で 0 から 95% まで急速充電できます。 はい、急速充電の LiveWire One と同様の価格ですが、そのバイクの範囲よりも優れています.
この自転車があなたに適しているかどうかは、住んでいる場所と乗りたい場所によって異なります。 私は時間をニューヨークとサンフランシスコのベイエリアに分けています。 マンハッタン内では、ほとんどの場合、公共交通機関または自転車が車やバイクよりも速くて便利です。 町外でのライディングの場合、170 マイル (70 マイル) の距離はハドソン バレーの途中までしかなく、キャッツキルやハンプトンまでは遠くありません。週末を過ごすために。 充電に数時間もかからない日帰り旅行の場合、片道 35 マイルに制限されているため、都市から遠く離れることはありません。
一方、ベイエリアでは、デル マーはサンフランシスコとイースト ベイを移動するのに適していますが、それらの場所の 1 つに住んでいて、シリコン バレーで 1 日を過ごす必要がある場合、またはその逆の場合は、走る必要があります。ただし、充電のために数時間駐車したままにしておくことができない場合を除きます。 街の北や半島を下るほとんどの日帰り旅行も問題外です。
したがって、デルマーは私には向いていません。 素敵なバイクなので残念です。 パワフルで軽快、刺激的で寛容な乗り心地を兼ね備え、独特のアイデンティティと優れたスタイルを備えています。 バイクで移動するのが理にかなっていて、長い旅行を気にしないような都市に住んでいるなら、それはそのようなものかもしれません. 私たちの残りの部分は、バッテリー技術がスピードアップするのを待つ必要があります.