ポルシェCEOブルームに引き継がれ、VWグループCEOに就任


フォルクスワーゲンのCEO、ヘルベルトディースは、9月1日、ドイツの自動車大手の舵取りで激動の任期を終え、現在はポルシェのCEOであるオリバーブルーメに手綱を譲ります。

ディース株主総会3
VWのCEO、ヘルベルトディースは、これまで、積極的なEV計画を含め、ポルシェとピエヒの家族から一貫してサポートを受けていました。

ディースは「相互合意」によって去るだろう、とVWは移行を発表する声明で言った。 自動車メーカーの強力なドイツの組合と常に対立しているように見える幹部は、2020年にフォルクスワーゲンブランドの最高経営責任者としての地位を放棄することを余儀なくされました。

問題は、Blumeによってどのような戦略の変更が行われる可能性があるかということです。 彼は、フォルクスワーゲンのバッテリー電気自動車への1,000億ドルを超える移行をロールバックするという、組合の指導者からの同じ圧力を感じると予想されます。ディースが認めた動きは、仕事を犠牲にするでしょう。 ブルームはその計画の支持者でしたが、退任する最高経営責任者もポルシェIPOの動議計画を提出しました。

フォルクスワーゲンは声明のなかで、「ディースは会社の変革を推進する上で重要な役割を果たしました」と述べています。 「グループとそのブランドは将来にわたって実行可能です。 その革新的な能力と収益力が強化されています。 ディース氏は、彼が広​​範囲にわたる変革プロセスを実行することができたスピードと一貫性を印象的に示しました。 彼は非常に乱流の海を通り抜けるだけでなく、根本的に新しい戦略を実行しました。」

ローラーコースターに乗る

911タルガ2022のブルーム
ポルシェのCEO、オリバー・ブルーメが9月1日にディースを引き継ぎます。彼はスポーツカーメーカーのCEOでもあります。

63歳の幹部は、自動車メーカーのディーゼル排出量スキャンダルが発生するわずか数か月前の2015年にフォルクスワーゲンに入社して以来、ジェットコースターに乗っています。 彼はその後、事件の詳細を株主に開示しなかったとして起訴されたが、有罪判決は避けられた。

2018年、ディースはCEOWorld誌によって「世界で最高のCEO」の1人に選ばれました。 彼はまた、ウクライナ侵攻後のロシアとの和平協定を交渉するようEUに働きかけたため、今年初めに熱狂した。これは、欧州の貿易利益を保護するために必要であると彼は述べた。

しかし、ディースの最大の課題は、強力なドイツの労働組合であるIGメタルに対処することでした。 自動車メーカーの監査役会の議席で、それは電化へのCEOのプッシュに積極的に抵抗しました—そして結果として生じるであろう組合の仕事の明らかな喪失。彼は30,000ものVWの仕事が最終的に削減される可能性があることを示しました。

「自動車業界の変化のダイナミクスは非常に大きいです…今日下された決定は、私たちがペースを維持し、私たちが切り開いたリードを活用することを可能にします。」 IGメタルの社長であり、VW監査役会の副会長であるヨルグ・ホフマンは金曜日の声明で述べた。

ディースは2020年にブランドCEOとしての地位を放棄することを余儀なくされましたが、主にフォルクスワーゲンの創設者フェルディナントピエヒの相続人であるポルシェとピエヒの家族の支援により、最高経営責任者を務めました。

フォルクスワーゲングループCEO、ヘルベルト・ディース
ディースは、より少ない労働者を必要とするEVへの彼のプッシュのために、ドイツの労働組合から火をつけた。

ブルームの重要な問題は残っています

ブルームがCEOとして、フォルクスワーゲングループの多くのブランドを通じて2025年までに50もの全電気モデルを市場に投入すると予想されるEVプログラムを即座に削減する可能性はほとんどないようです。 特にハイラインのアウディとベントレーを含むいくつかは、今後10年間で100%電気を使う計画を立てました。

もう1つの問題は、今年後半に予想されるポルシェのIPOが影響を受ける可能性があるかどうかです。 しかし、ロイターはこの計画に「近い情報源」を引用し、次のように述べています。 ですから、彼らが決定を覆すとは思わないでください。」

ディースの強制的な辞任は、ポルシェとピエヒの家族による支持の喪失に続いたようです。 電化プログラムをめぐる混乱に加えて、別の要因が彼らの立場を変えた可能性があります。それは、過去18か月間の自動車メーカーの株価の下落が続いていることです。

予想よりも長く続く「当然の休憩」

バイエルン生まれのディース自身は、VWがEVのライバルであるテスラに負けていることを示唆して懸念を表明していました。 皮肉なことに、VWは急成長しているヨーロッパのバッテリーカー市場で25%のシェアを占めており、テスラはわずか13%です。 しかし、米国ブランドは最近、ヴォルフスブルクのフォルクスワーゲン本社からわずか1時間の距離にあるベルリンに新しい工場を開設しました。これは、ヨーロッパでのシェアを急速に拡大するのに役立つと期待されています。

フォルクスワーゲンでのシェイクアップがどのくらい突然起こったかは不明ですが、金曜日の早い段階で、ディースはLinkedInにコメントを投稿し、彼が直面しているプレッシャーをほのめかしました。当然の夏休みに。」

彼は今、新しい求人を除いて、彼が望むすべての時間を休むでしょう。

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