—テスラの過失はわずか1％であると陪審員が判断した陪審員によると、18歳のバレットライリーを殺害したフロリダのテスラモデルSの事故は、主に10代と彼の父親の過失でした。
テスラは、いくつかの欠陥が彼の息子バレットを殺した高速衝突の原因であると主張したライリーの父親によって訴えられました。
訴訟では、モデルSが高速に加速し、制御を失い、車が別の壁に衝突する前に、縁石を越えて壁を横に拭いたと主張しました。 車は道路に戻り、縁石と金属の棒にぶつかった。
訴訟によると、欠陥のあるとされるバッテリーが炎上していなければ、バレットは墜落を生き延びたであろう。
国家運輸安全委員会（NTSB）は衝突を調査し、テスラモデルSのドライバーであるバレットライリーと彼の助手席の乗客であるエドガーモンセラットマルティネスが、ライリーが時速25マイルで116マイルを運転していたために死亡したと判断しました。
NTSBは、結果として生じた電気自動車のバッテリー火災が死亡の一因となったと述べた。
バレットライリーは2018年3月に時速50マイルのスピードゾーンで時速112マイルを運転したとして引用されたため、父親はテスラに車の速度を制限するように依頼しました。 テスラはモデルSを時速85マイルに制限する貸し出しモードにしました。
若いライリーは後にテスラを修理に連れて行き、技術者にスピードリミッターを取り除いた貸し出しモードを取り除くように頼んだ。
テスラは、ライリーが時速25マイルのゾーンでこのような高速で運転していなければクラッシュは起こらなかったと主張し、彼の両親は彼のスピード違反と無謀運転の歴史に基づいて彼が運転を続けることを許可すべきではなかった。
陪審員は、テスラが1％過失、バレット・ライリーが90％過失であると判断し、陪審員は父親のジェームズ・ライリーが9％過失であると判断しました。
テスラの過失はわずか1％でしたが、陪審員はライリーの家族に約1,000万ドルの賞金を推薦しました。 ただし、テスラは1％の責任だけに基づいて、その金額に抑えられない可能性があります。
ケースは ジェームズ・B・ライリー、v。テスラ、Inc、他。