日産爆発サンルーフ訴訟が集団訴訟として認定

2022年7月24日 —日産の爆発するサンルーフ訴訟は集団訴訟として認定されていますが、特定の州の顧客のみが対象です。

サンルーフ集団訴訟では、パノラマサンルーフが設計されているために爆発し、通常の運転条件下でガラスが粉々になりやすいと主張しています。

日産の運転手と乗員は、サンルーフが爆発するとショットガンのように聞こえ、運転手に深刻で危険な気晴らしを引き起こすと報告しています。

サンルーフが爆発した後、乗員を訴えた日産の顧客はガラスの破片で覆われ、人々はガラスの落下からさらに危険にさらされています。

日産の集団訴訟によると、サンルーフの交換には簡単に1,000ドルの費用がかかる可能性があり、日産は通常、損傷と交換の補償を拒否します。

日産の爆発的なサンルーフ集団訴訟には、これらの車両が含まれています。

原告は、車両は保証の対象となる可能性があると主張しているが、日産はサンルーフの交換について所有者に補償することを依然として拒否している。

日産は、国道交通安全局が、サンルーフガラスの強度と破損時の小型化を規定する規制基準を設定していると主張しています。さらに、自動車メーカーはまた、そのパノラマサンルーフが業界の他の車両サンルーフとまったく同じであると主張しています。

日産によると、強化サンルーフガラスに関するNHTSAの調査は複数回行われており、日産と同様のパノラマサンルーフが危険であることが判明したものはありません。日産はまた、すべてのモデルでサンルーフの約0.15％しか粉砕しないと主張しています。

日産はまた、ガラスは通常車両保証の対象外であるため、自動車メーカーがガラス破損の主張を否定するのが一般的であると裁判官に語った。

日産爆発サンルーフ集団訴訟認定

日産は、サンルーフの欠陥の開示を怠ったことにより消費者保護法に違反したとされているため、原告はカリフォルニア、ニューヨーク、コロラド、フロリダ、イリノイの法律に基づいて日産に対して訴訟を起こした。

また、原告は、サンルーフの欠陥が原因で車両が通常の使用に適さなくなったため、日産が商品性の黙示の保証に違反したと主張しています。

ウィリアム・H・オリック裁判官は、原告が日産以外の者からの中古車の購入に対する賠償または不当利得を求める範囲で、略式判決を求める日産の申立てを部分的に認めました。

しかし、裁判官によると、「この疑惑の欠陥の存在、それが合理的な消費者にとって重要であるかどうか、それが適切に開示されていれば彼らがそれに依存するかどうか、および他のいくつかの課題についての重要な事実の真の論争があります日産が作る。」

オリック裁判官は、カリフォルニア、ニューヨーク、コロラド、フロリダで爆発的なサンルーフ集団訴訟が認められたことを証明する申し立てを裁定しました。

しかし、イリノイ州のクラスの認定と、原告による差し止めによる救済クラスの認定の早すぎる要求は拒否されました。

日産の爆発的なサンルーフ訴訟は、これらの顧客によって提起されました。

日産の爆発するサンルーフ訴訟は、カリフォルニア北部地区の米国地方裁判所に提起されました- Sherida Johnson、et al。、v。Nissan North America、Inc.

原告は、Simmons HanlyConroyLLCおよびGregColemanLawPCによって代表されています。