Proton によると、Geely とのパートナーシップの最初の 5 年間で、多くの前向きな動きが見られました。その中には、黒字化への復帰があり、これは協会の開始時に最優先事項であると述べていました。
これらは、プロトンの副CEOであるRoslan Abdullahが昨日のCNYメディアディナーイベントでのスピーチで強調した成果の1つであり、2018年以降の同社の進歩について語った.
「過去 5 年間で、2 つのまったく新しいモデル (X70 および X50 SUV) を発売し、自社製の製品を更新し、新しいエンジン組立工場を建設し、タンジュン マリムにより多くのローカル組立作業をもたらしました」と彼は言いました。 彼は、3S/4S ネットワークの数も倍増し、2018 年の 73 のアウトレットと 2 つの旗艦店から、152 のアウトレットと 4 つの旗艦店に増加したと付け加えました。
Roslan は、自動車メーカーの 10 年計画は順調に進んでおり、下半期に設定したすべての目標を達成することを目指していると語った。 そのうちの 1 つは、マレーシアでナンバー 1 の自動車メーカーになるという、まだ実現していない野望を達成することです。
「今後 5 年間、私たちの最終的な目標は変わりません。 私たちは引き続き、マレーシアでリーダー、ASEAN で 3 位になることを目指しています。」 競合する Perodua が昨年 282,019 台という過去最高の出荷を達成し、今年 314,000 台の販売目標を発表したことを考えると、Proton –
2022 年に 141,432 台 (うち 136,026 台が国内販売) を出荷しました。今後 5 年間で追いつくにはかなりの道のりがありますが、Roslan はそれが可能であると確信しているようです。
「これがどれだけ現実的か疑問に思う人が多いことは承知していますが、私たちがどのようにそれを行うかを説明させてください. マレーシアでの販売量のほとんどはいくつかのセグメントに集中しているため、プロトンは、新しいパワートレインでアップグレードされた国内製品を使用して、大規模で手頃な価格のセグメントに提供し続けます.
「同時に、NAP 2020 で詳述されているように、国を NxGV ハブにする戦略をサポートするため、高度な技術を備えた新しいモデルも投入します。 この戦略に結び付けられているのは、新エネルギー車としても知られる EV、PHEV、および HEV 車の需要の高まりに浸透し、活用するための当社の動きであり、将来的にはいくつかの異なるソリューションを展開するモデルが増えることを期待できます。」 彼が追加した。
約束された多数の新しい導入は、特に新しい技術を組み込むためにRM18億が投資された新しいTanjung Malimエンジン工場を通じて、生産チェーンに重要なパワートレインを提供する能力の向上によってサポートされます.
「この工場は、プロトン X70 を超えるモデルのエンジンを生産しており、今後、そこで生産されるエンジンのバリエーションが増え、より多くのモデルで使用される予定です」と Roslan 氏は述べ、Geely’s の戦略を引き続き活用していくと付け加えました。技術ロードマップと DRB-Hicom の AHTV への投資により、自家製の開発プログラムを推し進めています。