- ポルシェ カイエンは、2024 年の中間サイクル アップデートを受け取り、再設計されたダッシュボードをもたらします。
- ポルシェ タイカンにインスパイアされたカイエンの新しいダッシュボードは、アナログ タコメーターを廃止して湾曲したデジタル ゲージ クラスターを備えています。
- オプションの助手席側ディスプレイに加えて、カイエンの更新されたインテリアには、新しいステアリング ホイール、ダッシュボードに移されたシフター、改良された HVAC コントロールが追加されています。
2024 年のポルシェ カイエンが来月上海モーター ショーで発表されるとき、それは中間サイクルのリフレッシュの一環として多くの変更を導入します。 しかし、4 月 18 日の完全公開に先立ち、ポルシェは、タイカン EV のスクリーンを搭載したシーンからインスピレーションを得た、カイエンの再設計されたインテリアをこっそり覗いています。
アップデートされたカイエンの内部では、ドライバーはゲージ クラスターとして機能する 12.6 インチの曲面ディスプレイに直面しています。 中央に取り付けられた大型のタコメーターはなくなりました。 ポルシェは、完全にデジタル化するという決定を軽視したわけではないと述べており、新しいセットアップは将来に向けてより大きな柔軟性を提供し、デジタルのひねりはあるものの、その遺産に固執すると主張しています. 後者は、スクリーンをポルシェの象徴的な 5 チューブのインストルメント パネルに変えるクラシックなビューを指します。
ポルシェは、伝統に従って、イグニッション スイッチをハンドルの左側に置くなど、他の分野でそのルーツからあまり離れていません。 ステアリング ホイール自体は 911 から継承された新しいもので、新たに標準のドライブ モード セレクターを備えています。 ピュアリストは、カイエンの伝統的なトランスミッションシフトレバーが、ステアリングホイールの右側のダッシュボードにあるずんぐりしたメカニズムに置き換えられたことを知ることにあまり熱心ではないかもしれません. 視覚的には魅力的ではありませんが、ポルシェは、顧客が省スペースを高く評価すると信じています.
古い学校の要素をいくつか捨てたにもかかわらず、カイエンの更新されたインテリアには、ボリュームノブとHVACシステム用のいくつかの物理的なコントロールが含まれています. センターコンソールには、触覚フィードバックを備えた一連のスイッチとタッチセンシティブボタンがあります。 彼らは、初めてルーバーを備えていない、再形成された一連の通気孔を通じて気候設定を調整します。
カイエンの新しいダッシュボードの中央には、ポルシェ コミュニケーション マネジメント (PCM) インフォテインメント システムのハブとして機能する 12.3 インチのタッチスクリーンがあります。 これには、ワイヤレスの Apple CarPlay や Android Auto など、これまでの機能がすべて含まれています。
インフォテインメントのセットアップには、安全上の理由からドライバーが見ることができない、フロントシートパッセンジャー用の新しいオプションの 10.3 インチタッチスクリーンも追加されています。 ポルシェは、インダッシュディスプレイも映画をストリーミングできると言っていますが、中央のスクリーンで動作するために車両が動いていることはできません.
2024 カイエンのインテリアに追加されたその他の新機能には、ワイヤレス充電を備えた冷却されたスマートフォン ストレージ ビン、認識可能な音声コマンドの幅広い配列、およびいくつかの新しく追加された USB-C ポートが含まれます。
上級編集者
Eric Stafford の自動車中毒は、彼が歩けるようになる前から始まりました。 車とドライバー 2016 年以来。成長した彼の願望は、ジェイ・レノのような車のコレクションで億万長者になることでした。 どうやら、金持ちになることは、ソーシャルメディアのインフルエンサーが思っているよりも難しいようです. 中央ミシガン大学で学位を取得し、日刊紙で働いた後、基本的に失敗したプロジェクトカーとレモン風味のジャロピーにお金を浪費していた年月がついに報われました。 車とドライバー 彼を雇った。 彼のガレージには現在、2010 年式のアキュラ RDX、1997 年式マニュアルのシボレー カマロ Z/28、1990 年式のホンダ CRX Si があります。