ランボルギーニ CEO ステファン・ヴィンケルマン その新しいの電化されたV12を言います レヴエルト それは彼の顧客が望んでいたものであり、少なくとも 10 年ほど後にブランドの次の旗艦が登場するまではここにとどまります.
「ランボルギーニが V12 でレンジのトップを走るのは伝統的なことです。 私たちはこれを維持したかったし、顧客から得たフィードバックとハイブリッド化の組み合わせにより、このタイプのエンジンに固執することができましたが、それは受け入れと経済の問題であることは確かです.
ゼロから設計されたレヴエルトは、古典的なランボルギーニのやり方で V12 エンジンを使用していますが、4 輪駆動でも純粋に電力のみで走行できるプラグイン ハイブリッドでもあります。
ランボルギーニは、スーパースポーツカーや SUV の完全電動バージョンに関しては後れを取っているかもしれないが、ウィンケルマン氏はそう語る。
「最初のステップは、レヴエルトから始まる全ラインナップをハイブリッド化することであり、来年にはウルスのハイブリッド化を行う」と彼は語った。 カーエキスパート.
「その後、完全に新しいウラカンが登場しますが、これもハイブリッド車になります。
「その後、10 年の後半には、2 プラス 2 になると思われる 4 番目のモデルを導入する予定です。 [electric] ランボルギーニのラインナップに欠けている車。
「60 年代の 350 GT は私たちの遺産の一部だったからです。今こそ、この種の電動化に参入するのに適切な時期です。
「その後はフル電動のウルスになります。 2台のスーパースポーツカーについては、もう少し時間があり、2030年代にどうするかを決めることができます.
Mitja Borkert の下で設計された新しいプラグイン ハイブリッドの Lamborghini Revuelto は、Sant’Agata Bolognese の小さな田舎の村に本社を置く高級イタリアの自動車メーカーによってこれまでに製造された最も強力なストリート リーガルの傑作です。
1963 年に Ferruccio Lamborghini によって設立されたこの象徴的なイタリアのスーパーカー メーカーの創業以来、自然吸気 V12 は常にそのフラッグシップ モデルの心臓部でした。
それは 350 GT で始まり、世界初のスーパーカーである比類のないランボルギーニ ミウラに動力を供給しました。
その後、当時は宇宙船のように見えたカウンタックが登場しました (今もそうです)。 その後、ディアブロ、ムルシエラゴ、そして最近ではアヴェンタドールが登場しました。これらはすべて V12 エンジンとそれに伴う感動的なサウンドを備えています。