持続可能な航空燃料 (SAF) は、民間航空会社が運航において炭素排出実質ゼロを達成するための現実的なツールであるように見えますが、 現在、航空機が SAF のみで飛行することを許可している主要規制当局はありません。 連邦航空局は、燃料混合物に含まれる SAF が最大 50 パーセントのみであることを要求しています。 その結果、航空会社はカーボンニュートラルを主張するために、カーボンオフセットなどの他の方法に頼らざるを得なくなる。 と いくつかの航空会社はカーボンニュートラルの主張を限界まで拡張しているかもしれない。
デルタ航空 は現在、同社が2020年3月からカーボンニュートラルを実践していると主張する、広告、空港の標識、ナプキンで顧客に環境に関する主張を行っているとして、集団訴訟で訴訟に直面している。 スレート デルタ航空およびその他の航空会社による請求に関する報告書があります。
しかし、それらのナプキンについては面白いことです。 これらは実際、火曜日にカリフォルニア州で起こされた集団訴訟の証拠であり、デルタ航空は「ミススタット」によって「事業運営が環境に及ぼす全体的な影響を著しく虚偽表示した」として課せられた。[ing] 「カーボン・オフセット・ポートフォリオによってもたらされる実際の炭素削減」――「不正確な会計処理」、「即時ではない投機的な排出削減」、「永続的でないプロジェクト」が「充満」したオフセット取引のおかげだ。 原告はテレビ番組の脚本家で、デルタ航空の「カーボンニュートラル」の表示が彼女を誤解させ、「その表示が真実ではないと知っていたら、彼女は同じ条件で当該航空券を購入しなかっただろう」と述べた。
オランダの航空会社KLMオランダ航空も、同社のフライトは二酸化炭素排出量がゼロであると顧客に誤解を与えたとして言及された。 航空会社やその他の企業は、 同様の主張を使用する 人々が炭素集約的な買い物を安心して行えるようにするためです。 Slate からこのトピックに関する全文を読むことができます ここ。