ニコラ・コーポレーション. 創業者のトレバー・ミルトンは、彼の会社が計画されたピックアップトラックの部品のほとんどを担当していると主張したとき、真実ではありませんでした ゼネラルモーターズ GMのエンジニアが証言したように、電気自動車メーカーのために構築される予定でした。
「Nikola からのコンポーネントはありませんでした」と、GM のソフトウェア担当シニア マネージャーである Scott Damman は、ミルトンの刑事詐欺裁判で陪審員に語った。 「彼らは創造的なデザイン、車両の外観と感触を所有していましたが、すべての部品はゼネラルモーターズから提供されることになっていました。」
ミルトンは、販売用車両の導入に向けた会社の進歩を誇張して投資家を誤解させ、ニコラの技術とパートナーシップについて嘘をついたとして非難されています. 弁護側は、彼は企業のマーケティング計画に従っていただけであり、真実であると信じていないことは何も言わなかったと主張しています.
GMが当時ニコラと仕事をするために送ったダンマンの証言は、ミルトンが2020年に行ったビデオインタビューについての質問に答えた.
「おそらく70％ニコラ」
「私たちにとって本当に重要な部品に関しては、おそらく70%がニコラ、30%がGMです」とミルトンはインタビューで語った。9月、GMはその見返りにニコラのBadgerピックアップの技術を構築して提供すると発表した。支払いと11％の株式持分。
の ニコラとGMの関係は短かった. その月にパートナーシップが発表された数日後、空売りのレポートが続き、ミルトンとニコラを欺瞞したと非難した. 11 月までに、GM はコミットメントを縮小し、株式取得の計画を取り下げました。 アナグマは廃棄されました。
Nikola は、2020 年 6 月にバジャー予約の頭金として 5,000 ドルを受け取りました。このとき、ピックアップのプロトタイプや製造計画はありませんでした。 トラックに関する公の議論はニコラの株価を押し上げ、その年の後半のイベントでプロトタイプが公開されることが約束されました。 そのお披露目もキャンセルされました。
投資家が立ち上がる
Damman が証言台を辞任した後、個人投資家の Joseph Ryan は陪審員に、Nikola 株で約 160,000 ドルを失ったと語った。
ライアン氏は、同社が水素燃料のコストを 1 キログラムあたり 16 ドルから 4 ドル未満に削減することに成功したというミルトンの公式声明に基づいて株を購入したと語った。 彼は、ニコラが実際に水素を製造するのではなく、1キログラムあたり14ドルで水素を購入していることを知っていれば、それは彼にとって重要だったであろうとパネルに語った.
ライアンはまた、ニコラがバッジャーの商業生産に向けて動いているというミルトンの主張に基づいて投資したと述べ、ニコラのトラックのプロトタイプが自力で走行しているのを見せているように見えるビデオに惑わされた.重力。
反対尋問でライアンは、ミルトンの弁護士マーク・ムカシーがデイトレードは危険であると示唆したように、報道機関のインタビューよりも証券取引委員会への提出書類の方が企業情報の信頼できる情報源であることに同意した.