2022年のコンクール・オブ・エレガンスで展示された美しい1953年のブリストル404クーペについての情報を少し紹介します. なんて美しい車でしょう。 なんて素敵なライン。 車の後部にある非常に奇妙なフィン。 このような車を見たことがありますか。 コンクール オブ エレガンスのニュース、レビュー、ビデオ、ギャラリーはこちらからご覧いただけます。
ル・マンで優勝したブリストル 450 と並行して開発された 404 は、当時の最高のテクノロジーのショーケースであり、ブリストルのエンジニアリング原理のローリング ショーケースでもありました。
ブリストル 404 はわずか 52 台製造され、これが最初のオリジナル プロトタイプです。 現在の所有者の前には、この魅力的な車には 7 人のスチュワードがいます。最初のスチュワードは、ブリストル カーズの会長であるジョージ スタンレー ミドルトン ホワイト卿で、10 年以上にわたってこの車を個人の移動手段として使用していました。 彼は、ブリストルの典型的なクライアントにとって「少し派手すぎる」と判断されたにもかかわらず、フィンはそのままにしておくと主張しました. 実際、現在のサー ジョージ ホワイトは、RAE 345 でプレップ スクールに通学したことを懐かしく思い出しています。この車は、大きなリア フィンを備えており、同級生の間で彼の名声とストリートでの信頼を劇的に高めたことを思い出しています。
RAE 345 は、その後の 450 レーサーとロードゴーイング 404 のエアロ フィンの可能性をテストする上で重要な役割を果たしました。 ボディ下部はアルミとスチールを混合し、リアフロアはハニカムサンドイッチ構造、上部構造は木製フレームとドアピラーでキャノピーを形成し、全体をアルミで囲みました。 車のノーズ自体のデザインは、ブラバゾン エアライナーのエアインテークから採用されました。その後ろには、ロードカーの 105bhp よりもむしろ、2650bhp のエンジンが 8 基搭載されていました。
エアロ エンジニアリングとレーシング ノウスは、ロードカーへの道を見つけました。ブリストルのトレードマークであるフロント ウィングへのスペア ホイールとバッテリーの取り付けは、404 で最初に見られましたが、燃料タンク用に作られたスペースを占有して質量を集中させたいという欲求によって促されました。 450レーサーで。
この車両は、ブリストルの巨大なフィルトン サイト全体で非常によく知られている光景となりました。これは、ジョージ卿の毎日の輸送だけでなく、車がテスト ベッドおよび実験プラットフォームとして使用されたためです。 エンジンのアップグレード、ブレーキの強化、その他の微調整のために、ブリストルの航空および自動車工学部門との間でやり取りされました。 これらすべての開発は工場のサービス記録に記録されており、ショート レシオ ギアボックスなどの革新的な部品の多くは今日まで車に残っています。
1965年に車が最終的に家族を離れたとき、フィンは取り外されました。 幸いなことに、取り付けブラケットと内部構造が残っていたため、多くの当時の画像と図面を参照し、最新の CAD 技術を利用して、フィンを復元し、伝統的な方法で手作業で構築しました。