ヘラジカのテストは嘘をつかないし、偽造する方法もありません。 トリッキーな高速操縦では専用の高性能車が有利だと考える人もいるかもしれませんが、これまで見てきたように、必ずしもそうとは限りません。
からの最新のムーステストビデオ km77.com アウディRS3を搭載。 RS モデルは明らかにパフォーマンス志向であり、2022 RS3 は 4 輪すべてを駆動する 401 馬力の逸品です。 それは頑丈で調整されたサスペンションに乗っており、この特定の RS3 には、とりわけ適応可能なサスペンションとセラミック ブレーキなどのさらなるアップグレードを提供する RS プラス パッケージが装備されています。 ピレリ PZero タイヤでターマックをグリップします。ピレリ PZero タイヤは実際にはフロントが少し幅広で、ハンドリング バランスが向上します。 全体として、RS3 はムース テストを問題なく通過するはずです。
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テストの目標速度は 77 km/h (48 mph) で、一連の緊急車線変更操作を模倣しています。 アウディは複数回の走行でも落ち着きを保っていますが、驚くべきことに、ベンチマークの速度には達していません。 RS3 は最高の 75 km/h (47 mph) を発揮します。これは確かに近いですが、技術的には平均以下のパフォーマンスです。 車が決して手に負えないことは注目に値し、ビデオでは、テスト全体でいかにフラットでコントロールされているかが言及されています. 高速では、1 つまたは 2 つのクリッピングなしではコーンを完全に通過できません。
後続のスラローム テストでは、RS3 の方が優れています。 ローンチ コントロールを使用しなくても、ドライバーはすぐに速度を上げ、車はトランジションをスムーズに流れます。 結果は 23.1 秒のスラローム タイムで、km77.com のテストで記録された 2 番目に速いタイムとして、ポールスター 1 のすぐ後ろにスロットを入れました。
アウディがムーステストの目標速度に達しなかった理由は説明されていません。 ビデオでは、2 回目の車線変更でかなりの量のアンダーステアが示されていますが、テスターは、アンダーステアの管理方法を含め、ダイナミクスと安全性に関する RS3 の全体的なマナーを称賛しています。