マーティンアルバ水によって2022年7月20日午前11時7分
ポルシェが2019年末に最初の全電気式スポーツカーを発表して以来、世界中で75,000を超えるタイカンの例が提供されています。現在、包括的なアップデートが間近に迫っています。車両の年齢、エンジン、ボディに関係なく、すべてのモデルのバリエーションがあります。ソフトウェアアップデートで2023年モデルのステータスに引き上げることができます。 アップデートは市場固有のベースで実装されます。
車両がいつ配達されたかによって、顧客は、とりわけ、パワートレインの効率の向上、およびポルシェコミュニケーションマネジメント（PCM）の新機能と改善の恩恵を受けることができます。 このアップデートはお客様は無料で、ポルシェのサービスワークショップへの訪問中に実行できます。
「このキャンペーンにより、お客様はタイカンの継続的なさらなる開発から利益を得ることができます。 2019年以来、ほぼすべての点でモデルシリーズを大幅に最適化しています」とモデルラインタイカンのバイスプレジデントであるケビンギークは述べています。 「新しい機能が追加され、他の機能が改訂または調整されて、カスタマーエクスペリエンスがさらに向上しました。 このアップデートに続いて、車の生産の早い段階からタイカンを運転している人は誰でも、それ以来、車側でどれだけ開発されたかにうれしい驚きを感じるでしょう。」 内部的には、2022年7月に始まった2023年モデルには「P」の文字が付いているため、ポルシェはこれを「uPdate」と呼んでいます。
アップデートの正確な範囲、および必要なワークショップ訪問の期間は、問題のタイカンの特定のソフトウェアステータスによって異なります。 車が古ければ古いほど、より多くの改良と革新がインストールされます。
22 kWの車載充電器も、最近、後付けが可能になりました。 お客様は、自己負担でこの改造とソフトウェア更新のためのワークショップ訪問を組み合わせることができます。 最大22kWの充電容量を備えた、より強力なバリアントは、バッテリーを大幅に高速に充電します。
一目で最も重要な更新：
–パワートレイン： 全輪駆動モデルの「ノーマル」および「レンジ」運転モードでは、部分負荷運転では、フロント電気モーターがほぼ完全に切断され、電源がオフになります。 惰性走行中および停止中は、両方の車軸に駆動トルクがありません。 電気フリーホイールは摩擦抵抗損失を減らし、車両の航続距離を伸ばします。 全輪駆動インジケーターが中央ディスプレイにエネルギーフローインジケーターとして表示されるようになりました。 これにより、ドライブの現在の動作ステータスが見やすくなります。 エネルギー回収戦略も最適化されています。 たとえば、自動回復設定は、ドライバーが運転プログラムを変更した場合でも保持されます。 お客様の利便性を高めました。 これらの改善は、2020年および2021年モデルのタイカンモデルに関連しています。
–熱管理： 特に低い外気温でのバッテリーのより良いコンディショニングにより、タイカンは全体としてより頻繁に、そしてより広い範囲のバッテリー充電レベル（SoC）にわたって急速に充電することができます。 たとえば、電気部品からの廃熱は、バッテリーを焼き戻すために以前よりも多く使用されています。 2020年および2021年モデルのタイカンモデルの場合、これにより、より広い範囲とより短い充電時間が可能になります。
–ポルシェコミュニケーションマネジメント（PCM）： 新機能、スタート画面のカラフルなタイルデザイン、さらに使いやすさは、この分野でのモデルアップグレードの特徴です。
–支援システム： 一部のシステムは、さらに多くの状況でドライバーをサポートできるようになりました。 ParkAssist関数のセンサーは、より広い範囲で機能するようになりました。 この機能強化は、2020年、2021年、および2022年モデルのタイカンモデルにメリットをもたらします。