次回AmazonPrimeから荷物が配達されたときに、配達用バンが引き上げられるのが聞こえない場合があります。
これは、オンライン小売大手が最終的に最初のものを使用して正式にサービスを開始したためです 10万台の全電気配送トラックになります EVスタートアップのリヴィアンが特注。
1年以上リヴィアンのプロトタイプをテストしている間。 アマゾンは木曜日、ボルチモア、シカゴ、ダラス、カンザスシティ、ナッシュビル、フェニックス、サンディエゴ、シアトル、セントルイス、その他のいくつかの市場でトラックを使用して正式に操業を開始したと発表しました。 年末までに100の都市に拡大し、EVフリートを拡大するにつれて成長を続けます。 また、ヨーロッパ系アメリカ人の自動車メーカー、ステランティスのトラック部門であるラムとの小規模な注文も並んでいます。
環境上の利点
この動きは、Amazonプライムと競合他社が直面した批判のいくつかに対処するのに役立つ可能性があります。 アメリカの消費者は明らかにオンラインショッピングを受け入れていますが、道路を歩き回る配達トラックの洪水は、大量の地球温暖化ガスやその他の有害な排出物を噴出します。
アマゾンのCEO、アンディ・ジャシーは声明の中で、このローンチを「重要なマイルストーン」と呼び、次のように述べています。環境。」
アマゾンは、2019年2月にリビアンから小型の電気バンを購入する計画を最初に発表し、その後すぐに注文を2030年までに配達される10万台のトラックに拡大しました。これは、2台で開発を開始した初期のEVメーカーにとって大きな一歩でした。小売製品ライン、昨年12月に納入を開始したR1Tピックアップ、およびR1Sスポーツユーティリティビークル。
アマゾンはまた、フォードモーター社を含む著名な後援者のグループとともに、EVメーカーに投資する計画を発表しました。フォードはその後、リビアンへの出資を減らし、同時に新製品を共同開発する計画も放棄しました。 現在でも約8,690万株を保有しており、9.7％の株式を保有しています。
リビアン株が後押し
木曜日のリヴィアンの発表はリヴィアンを後押ししているようで、午前中の取引で株価は4％も上昇しましたが、34ドル前後でも、52週間の最高値である179.47ドルを66％以上下回っています。
「これがエキサイティングな瞬間であると言うのは控えめな表現です。このパートナーシップがロジスティクスデリバリー業界全体で脱炭素化プロジェクトを開始したことを嬉しく思います」とリヴィアンのCEO、RJScaringeは共同声明で述べています。
EVバンの大きな市場
アマゾンは、その配達艦隊を内燃機関から電気駆動列技術に移行しようとしている唯一の会社ではありません。 市場調査会社BlueWeaveConsultingが昨年1月に発表した調査によると、EVトラックの世界市場は昨年すでに214億ドルに達し、2028年末までの年平均成長率は14.6％に達し、その後423億ドルに達すると予測されています。
その間、多くの新興企業やレガシー自動車メーカーが現在そのビジネスのために戦っています。
UPSとFedExも電気になります。 実際には、 フェデックスはすでにいくつかのバンの配達を受けています GM子会社のBrightDropから。 そして、先週の米国郵便局は、IC駆動のトラックにとどまった以前のトラック交換プログラムに対する批判に屈した。 現在、その大規模な艦隊の40％を電気で動かすことを計画しています。
たくさんの競争
フォードとゼネラルモーターズの両方が新しいEVトラック子会社を立ち上げ、かなりの注文を予約したと主張している。 一方、メルセデスは、ヨーロッパのアマゾンに独自のバッテリーバンを提供する契約を結んだ。
ウォルマートは今月、別のEV初心者にライフラインを投げました。 Canooから4,500台の配達用バンを購入することに合意、取引はトラックの10,000に拡大される可能性があると述べながら。 ほんの数週間前、カヌーは投資家に、今年後半に計画通りに生産を開始するのに十分な現金がないことを警告した。
アマゾンは、新しいリビアントラックは環境にやさしいだけでなく、ドライバーの仕事をより簡単かつ安全にするはずだとアマゾンは語った。 ドライバーが荷物を降ろすとバンは自動的にロックされ、戻ってきたときに再び開きます。 手動ではなくパワーのバルクヘッドドアにより、これらのパッケージを簡単につかむことができます。 衝突に耐えられるように外側のドアも強化され、人間工学を改善するためにキャビンエリアが再設計されました。